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SKI动力电池业务“狂奔”

高工锂电

为对抗宁德时代特斯拉、松下和LG,SK Innovation在动力电池领域不断扩张版图。

据外媒报道,SKI证实,正与大众汽车就建立电动汽车电池合资公司进行谈判。此外,SK I还在接触一家未公开的中国合作企业,或在中国成立一家动力电池合资公司。

SK Innovation电池业务总裁尹永元(YS Yoon)表示:“与竞争对手相比,自去年以来,我们在该领域的投资一直持平或超过了它们。我们试图找到大规模投资的合适时机。” SK Innovation的客户包括德国戴姆勒和大众汽车。

尹永元表示:“我们的战略是通过与一些关键客户建立关系,跟上技术进步的步伐。”他补充称,与大众汽车成立合资企业“一切都还没有决定”。

据了解,SKI主要供应商除了大众,还为现代起亚奔驰、戴姆勒、北汽等多家国内外知名车企配套动力电池。为跟上国际客户的电动化战略,SKI计划在2025年达成锂电池产能超过100GWh,并且计划到2022年投资4.51万亿韩元(约合265.8亿人民币)在动力电池上。

去年8月,SK Innovation与北京汽车、北京电子控股合作在江苏常州成立了动力电池工厂,产能规划为7.5GWh。

上个月,该公司斥资17亿美元的电池工厂在美国破土动工,主要向大众汽车供应锂电池,此外还在匈牙利建设了两家工厂。

图1

大众汽车的其他电池供应商包括LG化学、三星SDI和宁德时代。根据大众的计划,到2025年集团将向市场投放50款纯电动车,要实现这个目标,从现在到2025年需要超过150千兆瓦时的电池产能。LG化学和三星将为欧洲产电动车提供电池,宁德时代将覆盖中国地区。

根据此前报道,早于去年12月,大众就规划和供应商在德国建造三个电池工厂。但根据该报道,目前的电池供应商存在阻力。特别是LG化学公司正在抵制,特别是LG化学公司反对它并威胁“如果大众和SKI进一步合作,就立即停止供应”。

但是大众似乎为推进电动化战略刻不容缓,去年底,大众汽车已经选择SKI为其基于模块化电动工具包(MEB)平台的电动汽车供应电池,为北美地区及欧洲部分地区供应电池。和SKI合建电池厂也得到了确认。

关于本次大众和SKI的深化合作,尹永元说:“大众对电池有很多要求。所以我认为,大众汽车拥有多个供应商是很自然的,即使它与一些供应商建立合资公司。”

但是业内认为,本次大众和SKI以及中国企业的深度合作,对于SKI成为大众的动力电池主力供应商,应是一个节点。

来源:高工锂电

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/89759

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