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大众推出三款纯电动,巨狮醒来真的很可怕吗?

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3月25日,因大众的一场战略发布会而变得不平凡。

这家全球最大的车企,以“纯电时代,经典焕新”之名,在珠海向全国的媒体展示了五款纯电动车型,向世人宣告真正的巨狮已经醒来。

这五款车型,有三款是将于今年年中上市的国产纯电动汽车,分别是来自一汽大众的高尔夫纯电、宝来纯电,和来自上汽大众的朗逸纯电;而另两款则是大众集团全新的纯电品牌I.D.家族的ID.BUZZ概念车、ID.R纯电动赛车,它们的意义更多是“秀肌肉”,宣示大众在纯电动领域的不凡实力。

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无论如何,在中国新能源汽车市场上,自主品牌多了一个可怕程度或许要超过特斯拉的竞争对手——大众汽车品牌中国CEO冯思翰毫不谦虚地表示,“大众汽车的目标是成为中国第一的电动车品牌”。

一汽大众:全面跃迁新能源领域

今年是一汽大众开启新能源汽车发展的元年,这次亮相的宝来·纯电和高尔夫·纯电,与之前发布过迈腾GTE、探岳GTE共同组成了一个丰富的新能源产品序列。

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高尔夫·纯电和宝来·纯电采用的都是大众集团自主研发的高性能电机和减速器,传动效率高达95%。电动机最大功率为100kW,峰值扭矩达290Nm,0-50km/h加速时间分别仅需3.4s和3.45s,电耗大约为13.6kWh/100km。两车搭载的电池都源于宁德时代,电池包总能量为37.2kWh,能量密度为121wh/kg,综合工况续航里程大约为270公里。

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上汽大众:以国内最畅销车型的纯电版打头阵

朗逸可能是大众在中国最为成功的车型,自2008年上市以来,累计销量已高达400万。或许正是基于如此庞大的用户基数,上汽大众才以这款车型来试水纯电动版。

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整体上,朗逸电动版继承了全新一代朗逸在设计、尺寸、空间方面的基因,综合续航里程为278KM,系统峰值功率和峰值扭矩分别高达100kW、290Nm,最高车速可达到150km/h,0-50km/h加速时间为3.4秒,百公里综合工况能耗为13kWh/100Km。

秀肌肉:ID.BUZZ和ID.R显示大众实力

在发布会上,大众还带来了其于2017年1月在北美国际车展上全球首发的ID.BUZZ厢型概念车。

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ID.BUZZ是新一代基于全新的电动车模块化平台(MEB)打造的厢型车,为旅行提供舒适而宽敞的驾乘体验。而且,其NEDC工况下电动续航里程高达600公里。

它还是大众汽车首款能够实现全自动驾驶的厢型车:轻推方向盘就可以使方向盘收入驾驶舱仪表板下方,同时车辆会从手动驾驶模式切换至全自动驾驶“ID.巡航”模式。不过,这项技术预计要等到2025年才会开始应用。

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大众汽车品牌旗下首款纯电动赛车ID.R的出场,给发布会带来了高潮。这款纯电动赛车电机功率高达500千瓦(680马力),扭矩650牛·米,车重仅1100千克,曾代表大众汽车品牌征战于2018年6月24日在美国科罗拉多斯普林斯举行的最具标志性的派克峰国际挑战赛。在今年9月,这款纯电动赛车还将挑战著名的张家界“99道弯”。

冯思翰博士表示:“ID.R是大众汽车品牌的标志,完美展现了我们对电动出行的热忱以及我们在电驱系统领域的实力。”

结语:大众的第二阶段攻势,仍然只是热身赛

继去年推出三款插电混动车型之后,高尔夫·纯电、宝来·纯电与朗逸电动版的推出,标志着大众汽车对中国新能源汽车市场发起了第二轮进攻。这一轮进攻的火力大不大呢?我认为很难说。

首先,这三款纯电动车型都是基于大众MQB平台开发而来,换句话说,这是三款典型的“油改电”的车型。平台的属性,使它们少了几分新物种的意味。而目前,国内多数自主品牌车企都推出了正向研发的纯电平台车型,油改电的车型或多或少会让人感觉老旧。

其次,这三款纯电动都有一个致命的短板,那就是综合工况续航里程都没有超过300公里,这跟用户的期望相差甚远。目前,综合工况续航在400公里以下的车型,基本上都会被用户嫌弃,人们会接受大众的这三款纯电动吗?

不过,大众的新能源车也有极大的优势,其品牌力不可低估。正如冯思翰博士所说:“中国消费者可以放心,如果他们想购买纯电动汽车,那么现在可以选择一款值得信赖且家喻户晓的大众汽车品牌的车型。”而且,在广阔的南方市场,由于没有冬季低温掉电焦虑,270公里的综合工况续航已经能够满足大多数人的出行需求,稍显不足的工况续航也并不是那么重要了。

总的来讲,虽然大众三箭齐发,但在今年或许并不能对中国自主品牌的新能源车企构成多大威胁。

但是,从2020年开始,大众品牌将推出多款基于MEB平台打造的车型,那时它的威力可能就真的不容小觑了。

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/88733

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