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特斯拉:创业危机,什么时候才是头?

十一车 肥肥白de老杨

最近看到表圈流出一张图:

上面说,传言马斯克想要买下百达翡丽。“据内线消息,马斯克已经等厌了他订购的5711a到现在还没有交付,所以想直接买下整个企业。”

竟然让全世界最擅长拖延的马斯克,也受不了拖延,表圈果然深不可测。

不过现在再去世界名表大网HODINKEE上搜索,其实已经找不到这个消息了,所以不知真假……

根据过去的纪录,活成一出社交行为艺术,倒似乎很符合马斯克的作风。

去年十月,他曾发过一张自制的假新闻截图,称自己买下了《堡垒之夜》,还把该游戏彻底删掉了。

假截图上还配了假引用,说:“我必须把孩子们从永恒的童贞里解救出来。——埃隆·马斯克”。

所幸的是,马斯克已不再担任特斯拉董事长的职务。人们不必再担心他的收购玩笑会突然变成一项公司策略——至少,在执行前,存在了一些障碍和制衡。

事实上,在截图上显示的1月21日,马斯克也并没有空关怀自己预定的奢表。那天凌晨一点,他在写一封给公司员工的邮件。

他先说了一些好消息。比如2018年是特斯拉历史上最成功的一年,公司在一季交付的车,就和之前几年加一块儿的总量一样多,等等等。

然后宣布,开始新一轮的裁员,比例大概在7%。

去年六月,特斯拉已经瘦身一轮,裁员9%。

这个消息,使得本周以来,特斯拉股价持续走低,多家华尔街分析师纷纷表示看衰,并调低评级。

而另一个消息,则让人对特斯拉市场前景产生忧虑。据称,特斯拉正在减产Model SModel X的产量。

这两样高利润率的豪华车,至今仍是特斯拉重要的现金牛。几个意思?卖不动了还是咋滴?

于是消息一出,当地时间周三,特斯拉的股价再度受到重击,最高跌走了5.8%,最终以下跌3.8%收盘。

很多评论标题,带有一种“梦醒时分”的现实主义情绪,认为特斯拉奇迹就此完结了。比如华盛顿邮报就很典型:

无论是人员还是产品的“结构优化”,对于特斯拉而言,其实都很必要。虽然在Model 3成为2018年全美最畅销高端车之后,很难相信这是事实。

马斯克在邮件中承认,特斯拉有很多严肃的挑战。比如对于大多数人来说,特斯拉还是太贵了。“我们需要够得到更多买得起我们汽车的消费者。”

尽管Model 3被定义为一款平价电动车,但目前在售基础款售价在4.4万刀,正常选装之后往往要到6万刀,而阔绰的选装则将超出7万刀。

更不提Model S和Model X的定位和售价。实际上,特斯拉目前没有一款产品指向真正意义上的广大中产。

而要保持创业公司的持续增长,现在的消费池不大够用。以Model S和Model X为例,他们的销量已差不多达到年销十万的阈值。直白一些说,每年没有那么多有钱人需要买车。

特斯拉要面临一个消费者换血的局面。

原来的车主池,其实是一群高收入用户,他们对高科技大玩具激动,为每一次OTA高潮;而它想要的大众中产车主池,则会更实际地考虑性价比和实用性,并且价格敏感。且不提他们对于售后的高标准严要求在日后会否产生影响,光是让他们掏钱买车,难度就比原来升了八度。

与此同时,政策环境也不是特别友好,特斯拉还正在遭遇补贴退坡的危机。美国联邦政府给到特斯拉的新能源补贴,在今年一月砍了一半,至3750美元,并且在今年6月会再减半,直至年底彻底取消。

这近一步限制了中产为特斯拉疯狂的多巴胺。

观察家们指出,除了裁员这样的节流措施,特斯拉必须更像一家传统车企那样,持续提升自身基础的物流、供应链、生产环节等综合体系能力。

这样的论断,早先在它遇到产能危机的时候,就出现过。而随着规模提升,越来越清晰的是,落入传统制造型企业的俗套,进行同一纬度的竞争,似乎不可避免。

特斯拉至少还能庆幸,手持不断突围的先进技术;真正捉急的是,是剩下的大把伪科技公司,就看诸君各显神通了。

来源:十一车

作者:肥肥白de老杨

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/86361

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