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160亿增资扩股期满无人接盘?奇瑞:正在选

新能源汽车网

这个冬天,车市一片寒冷。奇瑞增资扩股公告期满,未完成交易,是没有接盘者?还是没有选好意向方?

图1

11月22日为奇瑞汽车增资扩股公告披露后的第一次报名截止日期。截止23日下午,项目仍显示未交易状态。

今年9月17日,奇瑞增资扩股方案首次挂上长江产权交易所,在预披露期未征集到意向投资者。9月25日,长江产权交易所更新了奇瑞汽车、奇瑞控股的增资扩股方案,新一轮的报名截止日期为11月22日。

此次截止日期还没有征集到意向投资者,根据公告,从11月22日公告截止日起,公告按照5个工作日为一个周期延长,最长延长四个周期,其他条件不变,直至征集到的意向投资方数量不少于1个且对应的延长周期结束,本项目公告期结束。也就是说,本次公告的最终结束日期为12月21日。

不过,奇瑞内部人士透露,项目目前或已有7家意向方有意介入,“都是投资性的公司,七家联合出资”,至于为什么本次未成交,他表示不清楚,“谈判总是错综复杂,大原则是新进的资本不控股,只是财务投资。但是光给钱解决不了任何问题”。

此前市场盛传,有包括宝能集团、华夏幸福、五粮液、正道集团和普拓资本等均有可能入股奇瑞。但截至目前,上述企业尚无对此的正式消息,奇瑞官方也没有发布任何入股方的信息。

据了解,此次增资扩股是奇瑞通过引入新股东,在存量资本基础上增加注册资本、把“蛋糕做大”的一次战略引资,资金将重点用于发展“奇瑞2025战略”的新技术和新业务。其中,新技术包括新能源、智能互联、移动出行,新业务包括开拓欧美高端市场、发展共享经济等。

除了引入融资使奇瑞得以在业务上放开手脚谋发展以外,优化奇瑞目前的决策体制更为重要。在奇瑞正式挂牌之后,奇瑞控股集团有限公司董事长、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在致全体奇瑞人的一封信中,详细讲述了此次变革的目的和规划。尹同跃表示,要在下一轮竞争中抢占新赛道,而奇瑞的一系列布局、规划的落地,需要巨大的资金投入,需要引入战略资本。

目前奇瑞汽车处于亏损状态。今年第三季度财务报表显示,报告期内奇瑞营收178.29亿元,同比下滑4.3%;亏损14.43亿,去年同期为盈利2429.8万。此外,财报还显示,截至期末,奇瑞负债总额达到599.90亿元,其中流动负债466.26亿元,资产负债率达74.5%。

不过在销量方面,奇瑞却逆势增长。今年1-10月,奇瑞累计销量592514辆,同比增长15.2%,是少数实现逆势增长的企业。其中,前10个月奇瑞累计出口107342辆,同比增长20.2%;奇瑞新能源累计销量69884辆,同比增长249.3%。

奇瑞的销量在增长,但营收却在下降,有业内分析人士认为这表明奇瑞的单车利润率过低。因此,对于奇瑞来说,未来如何能在持续增加销量的同时,增加利润,显得尤为紧迫。销量和利润都好看,才能吸引到更多优质投资方。

来源:新能源汽车网

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/82067

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