旧金山时间9月17日晚，奥迪首款电动SUV——奥迪e-tron正式发布。此前，奥迪e-tron已于位于比利时布鲁塞尔的奥迪工厂投入量产。截至2025年前，奥迪将陆续在全球投放12款纯电动车型，未来10年，电气化车型将占奥迪总销量约三分之一的份额。

活动伊始，奥迪股份公司管理董事会代理主席Bram Schot为整场活动进行简单开场。领先的含义是并不是第一个去做的人，而是第一个做对的人，作为汽车行业领导者，奥迪深谙此道，如今的奥迪已经迎来了变革的时候，奥迪e-tron的到来标志着奥迪的一个新时代，是奥迪在经过多年的技术积累后所打造出的一款诚意之作，并非是在向这个时代妥协，因为成功的企业从不妥协。

随着奥迪e-tron在舞台中央惊艳亮相，奥迪首席设计师Marc Liche为在座的近千名嘉宾分享了奥迪e-tron的设计理念。由于是纯电动车型，奥迪e-tron已经并不需要传统的进气格栅，但奥迪的设计师们依旧为奥迪e-tron打造了可封闭式的单幅格栅，保证了奥迪的家族化特征。

由于纯电动车型并不需要传统发动机，用户将在奥迪e-tron中享受与众不同的安静体验。奥迪e-tron在空气动力学上进行了特殊优化，作为Marc Liche最引以为傲的设计亮点，虚拟后视镜堪称奥迪e-tron的最大亮点，改变了美学和功能。此外，奥迪e-tron的风阻系数仅为0.28，在SUV中属于十分亮眼的成绩。

车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。内饰方面，新车采用四幅式方向盘，中控台设计样式为最新家族风格，无框架仪表盘简约实用，另外排挡杆设计也极具科技感，将形状、材质、光线、和声音完美结合。

奥迪e-tron搭载奥迪自家的quatto四驱系统，避免了以往电动车对驾驶性的牺牲，尽可能的为用户保留100%的驾驶乐趣。奥迪e-tron搭载一块容量为95kw/h的电池和三台电动机，两台位于车尾、一台位于车前方，最大输出功率为300kW，在强化模式下0-100KM/H的加速时间仅为5.5秒。工况续航里程为400km，在快充模式下，30分钟内就可将电池充满。

随后，奥迪美国总裁Scott Keogh上台发言。早在1969年，奥迪就已经在美国拥有了首批经销商伙伴，随着近50年来的发展，奥迪在美国市场得到了极高的用户认可度。随着电气化新时代的到来，奥迪已经变身电气化标准的制定者。

作为以顶尖科技闻名于世的汽车品牌，奥迪e-tron上自然少不了奥迪的“黑科技”。在此前进行过的一次从海湾出发的，温差达到40度的测试中，奥迪e-tron可以始终保持平稳的工作温度，原因是奥迪在e-tron的电动机中心加入了冷却喷枪，保证了奥迪e-tron足够的安全性。

作为消费者最为关注的充电方面，奥迪宣布所有的奥迪e-tron车主都将获得4年1000千瓦时的充电时间，目前在美国的高速路网上已经实现了充电桩的全面覆盖，用户可以通过奥迪与合作伙伴推出的150千瓦的直流充电桩进行快充，在半小时的时间为奥迪e-tron充电至80%的电量。而在欧洲，奥迪的充电桩已经达到了72000个。

在家居充电方面，奥迪与亚马逊达成了合作关系，用户可以与内置亚马逊语音助手Alexa的设备进行互联，随时查看车辆状态。奥迪e-tron共推出3款配置：PREMIUM PLUS版74800美元，PRESITE版81800美元，EDTION ONE 版86700美元。新车可通过奥迪官网和亚马逊商城进行在线预订。目前，奥迪e-tron已经陆续从奥迪的比利时布鲁塞尔工厂下线，在Scott Keogh看来，未来已经到来。

在奥迪的2025战略中，中国市场变得更为重要，据悉，奥迪e-tron将于明年引入国内销售，并于2020年实现国产。奥迪e-tron作为奥迪布局新能源领域的先锋车型，其个性化的外观设计中蕴藏了家族风格，动力总成方面暂时处于同类产品的领先地位，只是不支持OTA更新功能稍显遗憾，但总体来讲，奥迪e-tron属于颜值和内在实力兼顾的纯电动产品，有奥迪e-tron打头阵，未来奥迪的新能源产品值得期待。

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