1. 首页
  2. 资讯
  3. 企业
  4. 抄底者斑马 16亿融资后智能网联战火烧向谁?

抄底者斑马 16亿融资后智能网联战火烧向谁?

腾讯科技

9月13日,斑马网络正式宣布获得首轮16亿元融资,由国投创新领投,云锋基金、尚颀资本跟投,公司估值已达到10亿美金独角兽级别。本轮融资将主要用于顶尖人才的引进和前瞻性技术研发,以推进各业务线迅速扩张和生态开放。

“智能网联正成为汽车的差异化优势,它就像前几年的车联网,虽然叫好不叫座,但现在车联网已经成为车企的标配。斑马做的是操作系统的底层平台,我们可以集成腾讯和百度的应用和服务,但他们做不到。”斑马网络CEO郝飞向雷锋网新智驾表示。

截至目前,BAT在汽车智能网联方向不断展开动作,腾讯车联“AI in Car”、百度的Apollo小度车载OS,均在积极布局。无一例外,这些车载系统均提出开放口号,试图接入更多汽车品牌车型。某种意义上,斑马网络此次率先引入外部资本,除了获得资金外,更像是一种结盟信号,拉开了智能网联领域里争夺车企的大幕。

图1

开放战略下的扩张

目前,市场上存在不同的智能网联系统方案。一部分是基于安卓开发的系统应用,另一部分则源于自主开发。这些方案让汽车的功能不再像以前那样单调。

不过,在郝飞看来,如果只是基于安卓去做研发,做来做去和手机一样,没有太大意义。此外,智能网联的解决方案,如果不围绕用户出行本身的刚性需求去提供服务,而是只靠讲笑话、做算术题等服务用户,同样不具备真正的价值。“只有导航和语音才是用户的刚性需求。”

按照斑马的定义,智能网联的第一阶段是以安吉星为代表,受限于网络带宽更多的原因,主要提供包括安防、紧急救援等围绕车相关的服务。第二阶段,特征是用手机投屏或者手机系统的模式开发车机,相当于把一个手机放到车里。雷锋网新智驾获悉,斑马目前处于智能网联的第三阶段。在这一阶段中,斑马主要是提供贯穿整个生态的服务。

斑马宣称已能提供由场景引擎驱动的连贯场景服务,即在一个超级帐号下面形成连贯的场景服务。具体表现为,用一个账号打通智慧停车、智慧加油等多个场景。除了正在合作福特、东风雪铁龙等车企,斑马接下来将与部分跨国公司的整车品牌,甚至是一些高端豪华品牌、自主品牌展开合作。

据了解,此轮融资后,斑马将坚持股权、业务、生态和技术四大开放战略,并将进一步开放股权合作。

打通商业闭环

在公司内部信中,郝飞写到,“我们够跨界,我们够混血!在过去的三年多的时间里,我们一起创造了互联网汽车这一全新品类。”

据了解,斑马从一开始,便将地图、导航、语音、音乐等功能做成云端一体。他们认为,更多地依赖云端,好处是云端会依靠大数据不断地训练,使得整个训练模型识别的效果不断进步和提升。而且,整个模型可以不断迭代和升级,

雷锋网新智驾了解到,斑马目前还未实现全面盈利。郝飞表示,斑马的商业模式很清晰,一方面来自B端,当搭载了斑马智行系统的汽车品牌提供件平台和服务时,斑马会有开发费和服务费的收入。另一方面,作为横跨汽车加互联网的平台,斑马还可以在为C端提供服务过程中打通商业闭环。

在下一阶段,斑马将伴随着智能网联的发展,不仅只是连接互联网生态,而是连接万物,帮助汽车与智能家居、智能交通、智能城市等进行连接。

传闻斑马此次融资过程受到追捧,郝飞透露,整个融资做得低调,迅速完成首轮融资后,下一轮已经有非常多的OEM对斑马产生了浓厚的兴趣。很快,斑马将启动下一轮融资,主要面向汽车行业的主机厂、零部件企业和战略投资者。

值得注意的是,腾讯车联已经与广汽、吉利、东风和长安汽车等车企展开合作。百度最新发布的Apollo人工智能车联网系统解决方案小度车载OS也已与福特、北京现代、东风悦达起亚、奇瑞、拜腾、东风小康等合作伙伴达成合作计划。

沿袭阿里巴巴的基因,斑马的目标仍是成为智能网联业务里面开放平台型的公司。未来,斑马能否真的如郝飞所言,可以集成百度和腾讯的应用服务,或取决于斑马的开放能渗透得有多深。

来源:腾讯科技

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/76834

返回第一电动网首页 >

21
发表评论
相关内容
新闻推荐


第三方登录
小程序

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!