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它们从动力电池领域走向汽车制造

中国汽车报

比亚迪

2000年,比亚迪以近15%的全球市场占有率成为中国最大的手机电池生产企业。2002年7月,比亚迪全资收购北京吉普的吉驰模具厂,开始为进军汽车制造行业做准备。2003年,比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司取得造车资质。2006年,比亚迪首款搭载磷酸铁电池的电动汽车F3e研发成功。

图1

银隆新能源

银隆新能源股份有限公司成立于2008年,是一家集银隆钛核心材料、电池、电机电控、充电设备、智能储能系统、纯电动整车研发、生产、销售为一体的全球综合新能源产业集团。总部位于珠海,拥有邯郸、石家庄、成都、天津、南京、洛阳、兰州等产业园。官网介绍称,银隆新能源汽车在全国80多个城市运营。不过,今年以来,银隆被曝出订单下降、产能过剩、高管离职、员工被放假等种种经营问题。

万向集团

万向集团前董事长鲁冠球曾在公开场合表示,绝不会放弃新能源汽车造车的梦想。2015年7月,万向集团与上海汽车集团合资成立新能源客车企业。2016年2月,万向集团年产5000辆新能源客车项目获国家发改委批准。当年8月,万向对外表示拟在杭州萧山投资25亿元,建设年产5万辆增程式电动乘用车生产基地。

比克电池

比克电池为江淮众泰一汽海马、东风等传统车企供应电池,也为云度、奇点、小鹏等新兴车企配套。

2013年,江西省能源集团有限公司批准江西中煤科技集团安源客车制造有限公司与郑州比克新能源发展有限公司合资设立新能源客车投资管理有限公司,进行新能源客车的研发、销售、维修、备品配件的生产服务。同期,由中国比克电池公司投资兴建的郑州比克新能源汽车有限公司宣告成立,后者是一家以电动汽车动力系统集成技术为核心的新能源汽车研发、制造及销售的整车生产企业。

猛狮科技

2016年3月,猛狮科技以6000万元收购台州台鹰电动汽车有限公司80%股份,还与同济汽研院联合成立上海太鼎汽车工程技术有限公司,与北京航空航天大学交通科学与工程学院联合成立新能源汽车传动技术联合实验室;10月,与东风汽车联手打造的“东风裕隆—裕路EV2纯电动汽车下线,并在2017年8月入选国家第12批《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》。2017年9月,猛狮科技发布公告称,公司审议通过了《关于投资设立上海猛狮新能源汽车有限公司的议案》,拟以自有资金1亿元在上海设立上海猛狮新能源汽车有限公司,开展新能源汽车整车技术开发及试制等业务。

但最近,鉴于子公司台州台鹰电动汽车有限公司与东风裕隆汽车有限公司联合开发的整车难以实现盈利,猛狮科技决定中止整车生产业务。

多氟多

2015年,多氟多通过收购红星汽车获得汽车生产资质后,宣布正式进入造车领域,并公布于2015年年底实现1000辆小规模生产的造车计划。

2018年6月30日,红星汽车展示了全新乘用车品牌“闪闪”,并发布红星闪闪品牌的第一款智能电动四驱微型SUV产品——闪闪X2。据了解,分时租赁与共享汽车业务,将成为红星闪闪X2的重要战略支撑点。

多氟多集团董事长李世江对外表示,多氟多计划投资20亿元,在邢台新建一个占地500亩的汽车生产基地,实现10万辆电动汽车产能。

来源:中国汽车报

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/74314

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