近日，彭博社报道，戴姆勒准备与北汽集团子公司北汽新能源开展新的合作，双方将成立一家合资公司，用于生产smart电动版，以进一步提升该品牌销量。对此，北汽新能源方面表示，暂时没有相关信息可以公布。

在北美市场全面实现电动化之后，smart品牌在中国市场也迈出了全面向电气化转型的第一步。

6月，《汽车新闻》报道，戴姆勒官方网站宣布，smart正向电气化转型，目标是到2020年成为首个纯电动城市车品牌。与此同时，戴姆勒宣布调整smart品牌的管理层，由戴姆勒公司人力资源副总裁凯伦阿特接替安妮特·温克勒，担任smart品牌全球CEO一职，加快推进品牌电气化转型。

事实上，作为戴姆勒集团一个小众品牌，自1998年推出以来，smart一直处于亏损状态，美勒茨银行（Bankhaus Metzler）预计，smart品牌已经累积亏损约40亿欧元（约合46亿美元），有相关机构分析，smart品牌平均每辆车亏损6100美元。

戴姆勒与北汽集团已合作多年，双方合资品牌北京奔驰销量屡创新高，成功实现了奔驰的本土化战略，更是帮助奔驰在华问鼎豪华车销量冠军宝座。上半年，奔驰及旗下smart品牌累计销售34.8万辆，同比增长14%，领先第二名奥迪4万余辆。

而北汽新能源是北汽集团控股的新能源车企，在上半年全球新能源乘用车企销量排行榜中位列第四，自然是为戴姆勒生产smart电动产品的最佳合作伙伴。

事实上，smart并不是第一个在中国市场生产电动版本的小众豪华品牌。与smart极其相似的是宝马旗下的MINI品牌。而MINI已先于smart实施了其在华生产电动车计划。

7月10日，长城与宝马宣布建立合资公司——光束汽车有限公司，合资公司将在中国研发和生产电动汽车，不仅生产MINI电动车，还将为长城汽车生产电动车产品，而该产品将成为合资公司第一款产品。

从规划来看，smart只是戴姆勒电气化战略的一部分，到2022年奔驰将实现全部产品电动化。为此，奔驰甚至推出了电动车专属子品牌EQ。根据2017年7月5日，北汽集团与戴姆勒集团签署的框架协议，奔驰EQ电动车最新平台将落户北京奔驰，首款产品或许将于2020年投产。

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