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海格超级电容与电池混联客车炫动天津

第一电动网 综合报道

  3月16日,苏州金龙海格客车携三款经典车型挥师北上,参加于3月19——20日在天津举办的第十届天津国际客车展,与国内外多种品牌多款车型同台亮相。据悉,一直致力于新能源客车的研发和制造的苏州金龙海格客车,为加快新能源汽车的普及及应用发挥着自己的带动作用,并拥有了新能源汽车的核心技术————整车控制器的研发与制造实力。此番参展的3款车型分别为增程式电动客车、超级电容混合动力客车、经典8.5米城市客车。

  作者在展会未开之际,率先解密海格3款展车的特点,与观众一起,先睹为快。

  增程式电动客车增进经济性

  增程式电动客车与纯电动客车一样有着电机单独驱动能力,完全可以满足公交车低速大扭矩行驶的要求,其能量源不仅来自于电池,也可以来自于发电机组。海格KLQ6129GQHEV1增程式电动客车采用传统的小功率发动机,对发动机的要求较低,也无需考虑复杂的机械耦合,保障了可靠性。

  增程式电动客车的电池容量只需纯电动车的30%-40%左右,成本大幅度下降。也可以小功率充电桩在夜间充”谷电”,不需更换电池,节约了充电站和换电池设施的建设的费用。KLQ6129GQHEV1能够满足的纯电里程为50Km,其燃油消耗比基础车型降低30%至35%,其排放指标和加速性指标都优于基础车型。

  目前城市公交领域新能源客车比较普遍,能否走出城市走向中短途客运和旅游市场,还是新能源客车当前的困局,海格增程式混合动力客车则是苏州金龙在这一领域迈出的重要一步。比如从苏州到上海的短途,就可以考虑使用增程式电动客车,可利用到站的休息时间进行充电,路上运行靠小功率发动机恒转速带动发电机发电补充不足的能量。

  超级电容与混联技术的结晶

  海格KLQ6109GHEV1采用超级电容作为储能元件,利用了超级电容充放电快、充放电没有电化学反应过程、寿命较长等优点。苏州金龙通过专业团队的精心研发,打造出了自主特色的混联技术路线。海格KLQ6109GHEV1在低于设定速度的状态下是一个串联系统,高于设定速度的情况下是并联系统,混联系统兼备了串联(各动力部件基本都能工作在高效区)和并联(成本较低、适应频繁加速和启动的要求)的优势。

  该车型以苏州金龙公司成熟的KLQ6109GE3城市客车为平台,使用久经实践考验的系统,稳定性、可靠性能够满足使用要求。该车型搭载成熟电机及电机控制器,并通过搭载不同的储能装置适应不同的需求,同时考虑到城市客车的可靠性要求,保障了车辆不会因故障而造成交通拥堵。通过开发10米超级电容混合动力客车,苏州金龙既可以满足市场对超级电容混合动力客车的需求,同时也借此进一步了解和掌握了超级电容在混合动力、纯电动客车中的应用和发展趋势。

  由于混合动力客车只需加注燃油,不需要建设充电设施和复杂的充电设备,不改变现有的运行、管理模式,因此混合动力客车使用非常简便。使用混合动力客车可以大幅度的减少尾气排放,同时为营运机构节约燃油,降低运维成本。

  时尚与实用的完美验证

  海格B8H(KLQ6850G)城市客车,自2008年面市以来,凭借时尚外观和稳定性能广受市场欢迎,占海格公交客车销量1/5比重,在全国城市公共交通支线运行领域,占有重要席位。

  它采用可靠的专用底盘,优选国内外成熟总成,性能稳定。其前桥为高性能锻钢件和”工”字型断面,稳固耐用,后桥的单级减速、毂式制动器保证制动及时迅速,整体式动力转向器,双回路气压制动,大大提高制动安全性,三段式车架及矩形管焊接结构,更令整车坚如磐石;

  KLQ6850G在内饰材料上力求环保,座椅、扶手充分考虑乘客和驾驶员的舒适性,时尚美观的复合材料组合仪表台方便操控,电子设备为出行增添乐趣。发动机仓内贴降噪隔热材料,车内后台阶粘贴降噪板,将噪音降到最低,构筑出舒适的驾乘环境。

  不难看出,此次海格参展的3款车型,紧扣节能减排、绿色环保的时代脉搏,引领新能源客车发展之潮流。它们各具特色,但一脉相连着创新环保、助力城市交通的品性,将为以”低碳客车————让城市更美好”为主题的第十届天津国际客车展增添别样的景致。

  ( 编辑/刘文林 )

来源:第一电动网

作者:综合报道

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/6955

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