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李一秀:电动化是必然之路 须坚定不移地走下去

汽车产经网

4月13日,汽车产经沙龙易境思在无锡拈花湾举行,北京新能源汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理李一秀认为,目前,消费者购车(纯电动车)消费中包含了电池。而电池占整车成本很大比重,且电池的实际使用生命周期大概只有20%,剩下的80%怎么办?企业要做的就是把这80%的价值发挥出来。车电分离因此而生。即消费者用燃油车价格购买纯电动汽车,电池通过租赁形式获得。届时,电动汽车将正式向合资燃油车企发起挑战。

图1

以下为发言实录:

对于我们而言,汽车向“四化”发展,没什么可犹豫的,必须坚定地走下去!

首先,跟大家汇报一下北汽新能源是一家什么样的公司、目前处在什么阶段。北汽新能源是北汽集团旗下的新能源业务板块,国有控股,也有员工持股,很快是上市公司,戴姆勒入股之后变成中外合资企业,企业性质比较复杂,但是更有活力。

图2

除了北京之外,在硅谷、底特律、慕尼黑、东京、巴塞罗那都有设计研发中心,拥有1600人的研发团队。目前我们有5个生产基地:北京、青岛、常州、广州、株洲,除了运营北汽新能源品牌,还有一个高端品牌ARCFOX,在ARCFOX下,我们推出了一个副牌LITE,类似于奔驰的Smart。

近期,北汽新能源发生了几件大事。其一,我们作为筹建单位建立的国家级科技创新中心已经正式授牌。目前,中国只有两个领域拥有国家级科技创新中心,即高铁和新能源汽车。国家级科技创新中心是一个以电动汽车为核心、汇集众多资源的开放平台,未来会成为公司化的平台,汇集了国内在人工智能、车联网、造型设计、氢燃料等领域最顶级的技术人才和技术储备。

其二,B轮融资已经完成,我们努力在今年六、七月份上市。我们已经连续五年在销量层面做到第一,同时,用户满意度、产品一致性层面,投诉率最低。在最新的全球独角兽企业中排名第五。

图3

下面汇报一下我们的感悟和分享,分为“三种思考”、“两个分享”和“一个作为”。

首先是三种思考。首先是关于“合资、自主、新能源”的思考。我做过合资品牌,也做过自主燃油车,现在在做新能源汽车。其中,做新能源汽车的工作强度是最大的。

在合资企业,感受最深的关键词是“规矩”。自主品牌的关键词是“狼性”。在新能源车企,感触最深的是“可能性”,做新能源汽车,没有什么是不可能的。

第二,关于2020年的思考。5G时代将在2020年到来,会演变出很多新的东西,与现有的东西进行结合。届时,跨国车企和新造车势力将与我们正面交锋。坦白说,更畏惧跨国车企。

第三,关于车电分离的思考。我想强调的是,车电价值分离并非物理性分离。目前,消费者购车(纯电动车)消费中包含了电池。而电池占整车成本很大比重,且电池的实际使用生命周期大概只有20%,剩下的80%怎么办?企业要做的就是把这80%的价值发挥出来。车电分离因此而生。即消费者用燃油车价格购买纯电动汽车,电池通过租赁形式获得。届时,电动汽车将正式向合资燃油车企发起挑战。

图4

接下来是“两个分享”。这体现了北汽新能源“越开放、越成长”的战略。比如北汽新能源与比亚迪之间的友好交流。徐和谊董事长、郑刚总经理亲自带队去比亚迪参观交流。王传福董事长毫无保留地让我们参观了所有工厂车间,并同样亲自率队来北汽新能源交流。

图5

最后是“一点作为”。其实这是北汽新能源营销体系的思路,我们称之为“2018策略”。 “2”代表对私人用户和对组织客户的两个细分市场,北汽新能源将打造不同的产品策略;“0”即质量效能提升工作两个零容忍;“1”是指继续保持新能源领航者地位;“8”则代表八大工程,在渠道、生态、资源整合、战略抢先、品牌等诸多方面,北汽新能源将全面推进。

图6

来源:汽车产经网

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/66920

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