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宝沃汽车启动“电动汽车展示”项目 致力新能源技术研发

中国网

随着技术日益发展,新能源汽车呈现着高速增长的态势,无论是市场需求还是政府主导,新能源汽车都在成为各国政府及车企的发力点。在德国,新能源汽车领域在政府多个部门的共同推动下,启动了“电动汽车展示”项目,通过大规模区域示范和试点活动,提高德国电动汽车的国际影响力。宝沃基于未来新能源汽车发展趋势,决定全力展开新能源汽车的设计研发。

如今,宝沃在新能源汽车领域已经实现技术性突破。在北京车展中亮相的宝沃e-Propulsion系统采用高度弹性模块化设计,发动机、电动机、电池等皆可根据需求灵活调整,延伸发展出PHEV、EV车型。这套系统的前、后动力模块统一由智能四驱单元进行扭矩输出控制,其中,后轮扭矩输出最高可达整车30%,以便应付各种路面且让动力更加有的放矢。

北京车展中亮相的宝沃e-Propulsion动力系统

宝沃e-Propulsion系统具有高性能、高效率、高弹性和低油耗、低污染、低排量的特点,拥有9种运作模式来实现行驶过程中不同情境下的有效运行:

怠速状态——低污染、零排放:动力系统完全停止,车上各项功能由电池供应能量持续运作;

EV 起步——高效率、低污染:前动力模块停止,车辆内部阻力为零,由后动力模块驱动,纯电力起步,反应迅速;

全力加速——高性能:前、后动力模块同时全力运转,最大扭矩可达650N·m,百公里加速6.35秒;

EV巡航——低污染、高性能:前动力模块停止,后动力模块驱动,纯电力最高时速达140km/h;

高速巡航——高性能、低油耗:前、后动力模块相互协调配合,同时工作,以最低的燃油消耗满足高速巡航的动力需求,最高时速达220km/h,百公里油耗仅2.26L;

越野模式——高效率、高弹性:前、后动力模块相互协调配合,根据路况智能调整前、后轮扭矩输出,后轮扭矩输出最高可达整车30%,完全不会发生能量损耗;

发动机充电——低排量:后动力模块停止,发动机为车辆提供动力的同时,为电池充电,储备电能;

减速充电——高效率:前动力模块停止,后动力模块反转成为动能回收系统为电池充电,不浪费任何能量即完成减速;

外部电源充电——高效率:通过一般公用充电粧即可快速完成充电。

北京车展中亮相的宝沃e-Propulsion动力系统

随着新能源技术的日渐成熟,宝沃正在加速全球战略布局,实施以新能源为核心的发展路径,大力推进智能电动出行方案的研发与生产,逐步在全球目标市场实施相应的工厂计划、市场拓建以及销售计划。在产品规划方面,即将在新能源领域推出的多款不同动力系统车型,包括插电式混合动力以及纯电动产品,基于目前充电桩基础设施情况,最早将于2017年全球同步上市。

来源:中国网

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/65235

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