编者按：眼下，一场汽车行业的巨变让人猝不及防。共享汽车兴起、自动驾驶技术破局、智能语音控制成为新车标配、新造车势力以电动化为切入口异军突起……一系列技术革新和应用让汽车市场变得喧闹空前。

技术变革扑朔迷离，路在何方？汽车企业和互联网公司，谁主沉浮？为此，我们特别奉上“大咖聊四化”系列策划。希望通过采访业内大咖，能将“新四化”的问题聊得清楚、有趣。第二期，我们采访到了吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰，听他聊聊吉利眼中的汽车“新四化”。

从去年开始，吉利先是收购宝腾路特斯，后来又收购沃尔沃集团、戴姆勒股份。面对一系列“买买买”举动，人们惊诧吉利的融资能力时，也好奇吉利“多吃多占”背后的用意。吉利集团董事长李书福日前对外解读：在这一轮的巨变中，未来只有2~3家车企能活下来。

李书福所说的巨变，是汹涌而来的电动化、网联化、智能化和共享化浪潮。

3月15日，吉利汽车携手BAT等互联网巨头，在三亚发布了其智能生态系统吉客（GKUI），吉客是吉利应对智能网联汽车大潮的一次重要布局，也是吉利技术品牌“iNTEC”的又一次落地。

当天，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰接受了汽车产经网等媒体采访，深度解析了吉利对于“新四化”的理解和布局。

林杰认为，汽车已经由出行工具转变为移动智能终端，未来，智能网联将成为汽车不可或缺的功能。吉利将秉持互联共创、开放共享的原则投身智能网联技术研发之中。2020年，吉利将推出首款自动驾驶汽车。

作为中国汽车品牌的领军者，国际汽车行业的新晋巨擘，吉利的“四化观”值得业内深思。

关于网联化：“开放”是吉利智能生态系统的灵魂

媒体：吉利汽车发布的智能生态系统最大的特点是什么？与市面上其他操作系统，如荣威RX5的斑马操作系统相比，有什么不同？

林杰：吉利对“生态”的理解是开放的，大家可以发挥各自的优势，并不是说吉利要做全部，而是把“生态”做活。吉利3月15日发布的GKUI（吉客智能生态系统），将会同时搭载百度、高德、腾讯三种地图，同时支持微信、支付宝、银联三种支付方式，在其他功能上，吉客也以最开放的心态，支持其他应用。也就是说，吉客智能生态系统是一个互联共创、开放共享的车联网平台。

媒体：GKUI系统是一套完整的操作系统，还是手机影射到智能车机的操作？

林杰：GKUI是一套操作系统，基于安卓系统打造，不是简单的手机映射。吉客有一些自带软件，类似苹果的一些自带软件是开放给头部公司的，比如说看新闻，吉客系统有网易新闻、钱江晚报等等，是开放的。

吉客系统智能之处在于它会告诉用户有价值的信息，可自动过滤无效信息。比如，我们有时会遇到这种尴尬情况，车子开到半路，没有油了，旁边又没有加油站。吉客系统根据用户在导航系统设置的目的地，可以把油量计算出来，如果油量没有问题，它不会提醒用户；如果油量不足以驾驶至目的地，则会在出发前预警提示。

媒体：2016年，博越上市时定位智能互联SUV，是吉利从性能时代到智能互联时代的一个转变。这一次，吉客为什么率先搭载在2018款博越上？

林杰：博越开启了“你好博越”语音车机时代，为用户带来了极大便利。未来，互联网就像零件一样，是每辆车不可或缺的必要功能。

2018款博越搭载的吉客智能生态系统整合了更多资源，跟智能家居实现互联，真正变成了车主的出行助理。

这两年，购买拥有智能网联功能车型的博越用户达到40万，占比90%以上，有将近33万的用户每月都在高频使用车载流量。最近六个月的统计数据显示，平均每月使用的车载流量为960MB，这充分表明用户对智能出行的渴望和使用已成为一种趋势，一种日常生活习惯。

媒体：在智能网联时代，吉利如何保证用户安全？

林杰：安全是吉利汽车的一个核心DNA，不仅提供驾驶安全，也包括隐私安全。不论是辅助驾驶，还是网联功能都是。比如，GKUI体系非常安全，我们通过授权方式把整个数据分享，用另外的APP授权，点确认才可以共享，目前主流系统都是以授权的方式来做，这样可以有效保证客户跟车主的信息安全。同时，我们对数据进行分类，哪些是高安全数据，哪些是低安全数据，会有自动算法进行保护。

关于智能化：吉利2020年推出自动驾驶汽车

媒体：吉利会在智能驾驶、人工智能领域实现怎样的突破？

林杰：人工智能肯定不是一个车机就能解决的问题。智能驾驶是整个汽车行业发展的必然趋势，汽车已经从交通工具转变为智能移动终端，而人工智能未来会在自动驾驶以及其他方面发挥更多作用。

吉利2020年将推出自动驾驶的车辆，当然不是无人驾驶，而是可以做一些辅助驾驶。目前领克01高配车型已经做到了跟走跟停，可以帮助消费者缓解驾驶疲劳。

到2020年，吉利基本上可实现L3级自动驾驶，2024年实现L4，2025年在整个的国家允许情况下，驾乘新款吉利汽车导致的交通安全事故目标是零。吉利在整个智能安全、智能驾驶方面，有自己的一套路线图。

关于电动化：吉利将从一个传统汽车公司转向新能源汽车公司

媒体：您认为未来五年新能源车行业会是什么样子？

林杰：吉利在2015年广州车展提出了“蓝色吉利行动”，计划在2020年实现产品90%电驱动化，当时大家都不认同。但是，从去年开始各大企业纷纷提出明确的“电动化”时间表，有的在2019年，有2020年，也有2020年以后。实际上吉利一直在思考新能源汽车行业并做了大量工作。

2018年，吉利将从一个传统的汽车公司转向新能源汽车公司，有大量的新能源产品投放市场。北京车展期间，大家会看到吉利有大量新能源产品面世。48V、HEV、PHEV、EV、甲醇车等各种各样的新能源车。今年5月10号中国品牌日当天，吉利也将系统发布新能源战略规划。

未来，新能源汽车一定会逐步占据主导地位，当然在一定时间内是在沉淀。

关于共享化：曹操专车估值突破100亿元

关于共享化，本次采访没有展开。但根据已经公布的消息，2017年2月，曹操专车获得了由浙江省交通运输厅下发的《申请从事网约车经营具备线上服务能力的认定结果》，成为国内首个获得网约车牌照的新能源汽车共享出行服务平台，服务区域为全国。目前，曹操专车已经在全国超过17个城市上线运营，在线车辆超过12000辆，司机超过12000名。

日前，曹操专车宣传获得多家海内外知名金融机构投资，目前已完成A轮共计10亿元人民币的融资。通过该轮融资，曹操专车的估值已突破100亿元人民币大关。

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