来源：高工锂电网

在停产中国动力电池工厂之后，韩国电池企业SKInnovation(SKI)将目光转向了欧洲市场并取得了良好进展。

SKI宣布，为支持客户的动力电池需求，公司计划在欧洲建设一座电池工厂，为戴姆勒提供动力电池。公司现有产能1.9Gwh,计划扩建两条动力电池生产线分别新增1Gwh产能。新增产能完全释放后，SKI在2018年的动力电池产能有望达到4GWh。

作为韩国三大动力电池制造商之一，SKI凭借着突出的锂电池隔膜材料技术和NCM锂电池技术成为了北汽、现代、起亚、戴姆勒等国际知名车企的动力电池供应商。

与SKI在国际市场的取得的成绩相比，其在中国动力电池市场的发展并不顺利。

3月29日，SKI宣布公司与北京电控、北京汽车等中国企业合资在华设立的新能源汽车电池企业——北京电控爱思开科技有限公司(简称BESK)正式停产，停产原因为公司未进入电池企业目录，无法获得新能源汽车补贴导致动力电池订单大幅减少。

截至目前，SKI在华合资电池工厂BESK依然没有恢复生产。而戴姆勒作为国际主流整车企业，目前正在大力推进其电动汽车发展战略。而作为支撑其战略发展的重要一环，戴姆勒计划在本土斥巨资自建超级电池工厂的同时，也将SKI纳入其供应链作为电池核心供应商，这为SKI在欧洲建设电池工厂提供了依据和支持。

5月22日，戴姆勒斥资5亿欧元在Kamenz基地建设的第二个电池工厂正式开工，其未来将为戴姆勒生产锂离子能量储存单元。该电池工厂将在2018年完成建设并投入使用，其产品将被应用于梅赛德斯-奔驰和Smart品牌的混动、插电混动以及纯电动车型中。

业内认为，这是戴姆勒在动力电池领域向特斯拉发起的挑战，而SKI将成为戴姆勒截击特斯拉的重要力量。

除了在欧洲布局新能源汽车和动力电池市场之外，戴姆勒也加快了其在中国新能源汽车市场的布局。

7月5日，戴姆勒与北京汽车集团有限公司签署了新的框架协议，双方将共同投资50亿元人民币，在中国建立纯电动车生产基地以及动力电池工厂。双方预计将于2020年起正式投产纯电动车，同时开展动力电池的本土生产和研发，生产出来的汽车将采用国产电池。

同时作为框架协议的重要部分，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，以加强双方在新能源汽车领域的合作。

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