近日，微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称"微宏")正式获得由中信证券领投的共计27.6亿元人民币注资，参与到此轮投资的投资方还包括鼎晖及国投创业等著名基金管理公司。微宏高级营销副总裁何欣接受第一电动网等媒体采访时表示，此次投资的实现是由于投资人看到了微宏成立11年来所积累的技术等方面优势。

微宏高级营销副总裁何欣

成立于2006年12月的微宏，主要从事锂离子电池材料、电池单体及系统的研发。截至今年3月，装载微宏电池的1.5万多辆公交车和商用车已行驶在全球6 个国家、140余个城市，累计行驶里程超过14亿公里，没有发生过一起由于电池原因造成的起火燃烧事故。

2021年单体能量密度将达350wh/kg

2017年4月26日，微宏新一代产品MpCO高能量密度电池正式发布，新产品大幅度提升了能量密度，单体达170Wk/Kg，较上一代产品提升了41%，在保持10-15分钟快充与长寿命能力的同时，更具成本优势。结合去年微宏发布的不燃烧电解液、耐高温隔膜、智能热控流体(STL)三项核心技术。近年来，微宏在技术领域投入巨大。

“投资人正是看中了这些技术。目前，STL智能热控流体技术已经运用在我们所有的产品上，不燃烧电解液和耐高温隔膜也在产业化进程中，计划于年底实现这两项技术的产品化。”何欣介绍道。在前三批新能源汽车推荐目录中，有60多款车型搭载微宏快充产品，覆盖了全行业所有客车厂。

关于投资具体落实，何欣进一步补充道，早在2013年中信证券就向微宏CEO吴扬抛出橄榄枝，但由于时机等不够成熟，一直搁置到去年。随着微宏公司的不断发展，今年3月，微宏三期工程建设正式开工。据悉微宏第三期工程可实现11GWh产能，全部建成后，微宏产能将达到15 GWh。中信证券等投资的27.6亿元，主要用于该工程全自动化生产线建设。

同时，何欣表示，随着市场需求的提高，微宏将进一步提升产品能量密度。在保证快速充电、长寿命、高安全性等特点的基础上，要求2018年达到230 wh/kg，2019年达到300wh/kg，2021年达到350 wh/kg。这些都需要持续投入大量研发资金保证产品和生产制造的全面升级。“当然，随着能量密度要求的快速提升，正极材料锰酸锂肯定满足不了要求，我们已经在有针对性的开发目标。”

考虑在乘用车和物流车市场寻求突破

技术前进的同时，市场销售必须紧跟。何欣指出，去年受到政策影响，销售业绩在16亿元左右，没有达到预期的目标。今年原定计划相比去年，翻倍增长是没有问题的。预计，新一代产品MpCO高能量密度锂电池将成为2017年微宏主力销售产品。

市场方面，翻看微宏历史，从2009年微宏顺利投产国内首条钛酸锂动力电池商业生产线，生产公司专利的LpTO®材料及钛酸锂电芯，并于2011年在重庆投运首批快速充电纯电动公交客车；到2013年微宏推出第二代快充电池LpCO®锂电池，进一步推广快充运营模式，装备微宏快充电池的纯电动公交车服务北京APEC峰会，同时获得伦敦双层大巴混动电池组等国外客户多项订单。

英国伦敦双层巴士车载微宏快充电池

一直以来，微宏始终坚持着“大倍率、长寿命、高安全”的快充技术路线，主力市场集中在新能源客车领域。何欣表示，“微宏正在考虑向乘用车和物流车这一类市场寻求突破，和主流车企的项目洽谈和立项工作正在启动，今年11月份左右，争取小批量地推向市场，并优先考虑从出租车和网约车入手。”

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