如今，AR HUD(增强现实抬头显示器)已经逐渐成为SAE 4级自动驾驶汽车的重要组成部分之一，驾驶员必须完全信任车辆的ADAS(高级驾驶员协助系统)，相信传感器和摄像头能够持续工作，不间断地精准识别周围环境。

伟世通AR HUD

伟世通在一辆2015款大众高尔夫上展示了这项技术。从前风挡玻璃上，可以在驾驶员的视野范围内看到一些实时图像，显示车辆行车路线附近监测到的目标等。此外，该系统还可同时为驾驶员提供其他相关信息，比如车道偏离预警和导航信息等。

伟世通的工程师表示，这款AR HUD系统采用了10x4度的场图像，尺寸是其他现行量产车型所用系统的2倍。此外，该系统投影的图像到驾驶员位置的距离也长达33英尺(10米)，远大于一般系统的6.5英尺(2米)。

伟世通先进技术部总监Patrick Nebout表示，公司的抬头显示系统经过专门设计，可以“以一种合理的组合方式在驾驶员的视野中”显示传感器信息。他还同时介绍，这辆概念演示车是由伟世通法国塞尔吉技术中心的工程师完成研发的。

此外，车辆的A柱和后视镜上还设计了面向驾驶员的摄像头，用于监视驾驶员的个人状态。伟世通北美技术销售部员工Mike Eichbrecht解释说，当驾驶员表现出注意力不集中等迹象时，系统就会向驾驶员发出声音和视觉警告。他说，“举个例子，当驾驶员开始低头看手机时，系统就会发出声音和LED视觉信号，提示驾驶员集中精力，注意车辆周边情况，比如附近有自行车正在靠近等。”

Nebout认为，如果要向驾驶员传递车辆传感器监测到的信息(包括移动目标、静止障碍物及车道)，那AR HUD一定是最快速、最简单、也最有效的途径。当然，这种显示器还可以显示导航信息，引导驾驶员选择最优路线。

未来2年中，伟世通的增强现实抬头显示器还将实现更多功能。Nebout表示将继续优化系统的光学组件，显著拓宽驾驶员的视野范围、扩大图像显示尺寸，并增加可以显示的驾驶环境信息类别。

“此外，伟世通也在进行人工智能技术的研发，”Nebout补充说，“这种技术可以让系统界面更加自然、高效，而且还能随着车辆的行驶，更好地调整图像显示的位置。”

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