随着环境污染以及气候变化问题越来越受到公众重视，首尔市正在加快建设绿色交通系统。首尔市交通政策担当官慎镛穆称，城市大气污染中的67%是来自于交通工具，所以治理交通实际上就是治理空气污染。

　　为减少尾气污染，首尔市采取的措施包括：一是升级公共汽车。市政府自2000年开始推动淘汰柴油公共汽车，至2009年底已有80%的公共汽车改用压缩天然气发动机，市政府计划到2010年底将所有公共汽车都换成天然气汽车。二是对货车尾气排放进行严格限制，要求所有货车都必须安装尾气过滤装置，此举可使货车的尾气排放减少30%。三是允许低速电动汽车上路。从今年4月份开始，首尔市允许时速60公里以下的电动汽车在市内普通道路行驶。市政府还将继续增设充电设施，以鼓励电动汽车的普及，并逐渐替代部分燃油或燃气汽车，减少市内汽车的尾气排放量。

　　为了倡导绿色交通，首尔市自2008年开始鼓励市民将自行车作为短程交通工具。慎镛穆说，越来越多的首尔市民认为自行车是一种既有利于身体健康又有利于保护环境的交通工具。

　　为适应这种需求，市政府在改善自行车骑行环境方面下了很大功夫。按照市政府的推进目标，到2012年要使自行车的交通承担比例提升到4.4%，到2020年达到10%，超过出租车的客运比例。到2012年，首尔市将通过”汽车道路瘦身计划”(即缩小汽车道路的宽度)修建长达207公里的自行车专用道路网，并在市区内设置自行车出租站，形成自行车出租网络，方便市民骑自行车出行，使自行车成为连接地铁站或公共汽车站的重要短程交通工具。

　　据首尔市政策管理部门的官员称，首尔市政府为推广自行车还设置了专门机构————”自行车对策推进班”。他说，推广自行车作为亲环境交通工具的大方向是正确的，但由于受到自然条件和社会条件的限制，如首尔市内道路起伏较大，市民住宅一般距上班地点较远等，自行车普及的速度会相对较慢，首尔市仍需付出更大努力。

　　( 编辑/李艳娇 )

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