盖世汽车讯 梅赛德斯-奔驰外观设计负责人罗伯特·莱什尼克（Robert Lešnik）近日向英国《Autocar》杂志表示，尽管汽车设计师和媒体普遍欣赏旅行车，但市场现实是“已经没人购买”这类车型。这一表态加剧了外界对梅赛德斯可能逐步淘汰旅行车身型的猜测。

莱什尼克指出，从全球三大主要市场来看，旅行车均面临需求疲软：美国市场对旅行车缺乏兴趣，此前推出的CLS Shooting Brake销量惨淡；中国市场消费者“不理解也不购买”此类车型；而在传统主力市场欧洲，E级旅行车价格高昂，“谁还能真正负担得起这样的车？”

图片来源： 梅赛德斯-奔驰集团

目前，梅赛德斯仍在销售搭载内燃机的C级旅行车（代号S206），并计划对其进行中期改款，意味着该车型还将继续销售数年。同时，新款CLA Shooting Brake提供内燃机与纯电两种动力版本，而更大的E级旅行车短期内也无停产计划。不过，曾备受好评的CLS Shooting Brake已退出市场，成为“遥远的记忆”。

值得注意的是，本周刚刚发布的第六代电动C级轿车或将首次跳过旅行版车型。自1990年代中期S202代C级推出以来，梅赛德斯每一代C级均提供旅行版，若此次缺席，将是历史首次。莱什尼克虽个人希望延续旅行车传统——他称现款E级旅行车为“近乎完美”的作品——但也承认市场需求已大幅萎缩。

竞争对手方面，宝马近期预告了i3 Touring车型，若梅赛德斯推出电动C级旅行车，两者将直接竞争。但宝马目前尚无对应CLA Shooting Brake的细分车型，因此也在考虑开发更小、更实惠的旅行车，以填补3系与5系/i5 Touring之间的空白。宝马表示对推出新一代3系旅行车持开放态度，但尚未作出明确承诺。

分析指出，旅行车正成为SUV热潮下的牺牲品。尽管设计师与爱好者对其赞誉有加，但销量数据更具决定性。梅赛德斯当前更倾向于将资源集中于GLC等高销量SUV车型，而非开发电动C级旅行版。不过，其搭载内燃机的C级旅行车及跨界风格的C级All-Terrain车型仍将继续供应，后者在欧洲市场被视为兼具多功能性与实用性的替代选择。

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