【第一电动网】（撰稿 杨晓红）特斯拉产能扩充以来，销量迅速增长，一度成为美国插电车销量的月度冠军。至今，这家美国知名电动汽车生产商还稳定在插电车销量排行榜前列。

　　当特斯拉CEO马斯克的令箭指向欧洲，Model S从北欧三国挪威、瑞士和荷兰登陆，也是势如破竹，仅用一个多月的时间就成为当地的电动汽车销售冠军，在挪威甚至超过大众高尔夫，成为最畅销车型。

　　为什么是北欧?为什么是特斯拉? 马斯克说，Model S电动汽车的设计、技术和性能特点均非常适合欧洲市场。未来，欧洲是特斯拉重要的市场，将占据其全球三分之一的销量。

特斯拉荷兰工厂

　　登陆欧洲首战告捷

　　欧洲人认识Model S好久了。2009年法兰克福车展上，Model S曾以原型车身份首次亮相。2012年6月，Model S于美国开始零售交付使用。2013年8月初，特斯拉Model S在欧洲正式发售，首批交货市场锁定挪威、瑞士和荷兰三国。

　　豪华的特斯拉Model S电动汽车一直标榜性能不逊于传统燃油车。但在销量上，还没有人指望它能比燃油车还畅销。但是，9月的挪威市场打破惯例，Model S一举超越传统汽油版大众高尔夫，成为该国最畅销的车型。

　　Model S在挪威8月上市，当月销量就已达到184辆。9月份，Model S的销量继续飙升至冠军宝座，共售出616辆，占据了5.1%的市场份额，超过大众高尔夫的561辆，从8月的第15名跃升至第1名。与此同时，特斯拉也在汽车销量品牌榜中上升到第7位，介于斯柯达和日产之间。

　　在荷兰，Model S打败雷诺和日产，9月份以170辆的销量夺取了0.5%的汽车市场份额，成为该国最畅销的电动汽车，如果雷诺和日产不加紧步伐提升销量，今年年底前将被特斯拉轻易超越。

　　瑞士汽车市场9月新车登记总量为22632辆，特斯拉Model S所占市场份额为约0.3%，其销量已经超过了其它品牌插电式车型的销量总和。特斯拉汽车公司9月份共售出66辆Model S，较8月份的42辆提高了近50%。目前，还没有其它电动或插电式混合动力品牌能够取得像特斯拉这样的销售佳绩。排名第二的电动畅销车是雷诺Zoe，其9月和8月的销量分别为31辆和24辆。显然，雷诺电动车型相对于特斯拉Model S的先发优势已经荡然无存。

　　此外，Model S也问鼎了丹麦电动汽车销量第一的宝座，9月份共售出42辆，排名第二的日产聆风同月售出30辆，雷诺Zoe位列第三，共售出11辆，雷诺Twizy仅售出1辆。丹麦所有最畅销的汽车均是微型车和经济型轿车，归因于价格便宜和车体较小，以此标准来看，Model S相对昂贵，车体也较大，能取得这样的成绩实属不易。

　　政策激励与最热卖车型

　　2012年，挪威电动汽车销量达到1万辆，占当年新车销量比为5.2%，这对仅509万人口的挪威而言，可谓成绩斐然。进入2013年以来，一共已经有2500辆新上路的电动汽车在挪威登记注册。电动汽车在挪威畅销，国民的环保意识，尤其是政府的优厚政策起到了极大的激励作用。

　　挪威是一个汽车高税赋国家，但对电动汽车，政府没有征收进口关税;为便于疏散交通高峰流量，电动汽车被允许在高速公路上使用快速车道;免收一般机动车必交的停车费和交通拥堵费等————这在挪威实在是一笔可观的支出。这些措施使得电动汽车大受欢迎。此外，电动汽车和插电式混合动力车市场在挪威已经孕育了多年，城市为电动汽车修建了良好的基础设施，挪威拥有3500个充电点和100个快速充电站。

　　在挪威的高价汽车市场里，一辆新的特斯拉Model S电动车售价为11-11.7万美元，相比美国市场7万美元的价格要高出很多。因为挪威政府的惩罚性税收，一辆与Model S性能相似、采用功率相似的传统发动机的燃油汽车，因为税收问题，通常售价在20万美元以上。因此，特斯拉Model S电动汽车的性价比优势，导致其市场需求极度强劲。

　　荷兰的情况也类似。据荷兰车辆登记管理处(VWE)的统计数据，2012年，该国共销售电动汽车579辆，到2013年8月，销量已上升至1120辆，归因于荷兰颁布了若干税收政策以刺激电动车的发展。

　　荷兰政府向购买电动汽车的消费者提供的优惠政策包括，免缴车辆购置税、增值税和道路税，到2015年，将提供累计900万欧元实施全国性的行动计划，包括在重点区域和可行的市场范围内鼓励电动交通。一些地方政府还向购买插电式混合动力汽车的消费者提供每车数千美元的消费补贴。与此同时，国土面积较小的荷兰，目前正在规划全国性的汽车充电站建设，藉由当地Fastned与瑞士ABB两个工业集团共同合作，建设多达200个以上的充电站，建成每50公里之内必有充电站的全国性充电网络，以准备电动车时代的来临。

　　因此，特斯拉Model S电动汽车在荷兰的热卖，占尽天时地利人和。

　　特斯拉扩张欧洲版图

　　8月22日，特斯拉在荷兰蒂尔堡(Tilburg)工厂的第一辆整车正式下线，标志着特斯拉在蒂尔堡所组建的工厂正式投产，9月11日，特斯拉在第65届法兰克福国际汽车展(IAA)的企业新闻发布会上宣布，将在欧洲建设超级充电站与专卖店网络，吹响了大举进军全欧洲的号角。

　　蒂尔堡工厂是该公司首家位于欧洲地区的整车组装厂，将承担Model S的组装及欧洲市场的销售任务，荷兰、比利时、法国以及德国的客户未来将由此供货。蒂尔堡工厂的地理位置非常优越，能够为特斯拉省下大量的成本————零部件由蒂尔堡工厂发出后能够在12小时之内抵达欧洲的任何地方。

　　特斯拉还计划在未来几个月之内在欧洲开设15家新的销售门店和售后服务中心。今年年底前，新的体验店和服务中心将遍及柏林、巴黎、维也纳、阿姆斯特丹和伦敦等地。

　　谈到在欧洲的充电网络，特斯拉首席执行官艾伦·马斯克表示，”特斯拉8月底在挪威建立了第一个超级充电站，让Model S车主出行更为方便，能免费在挪威的重要干道、常用道路和高速公路享受充电服务。在未来几个月内，将有更多的超级充电站遍布在欧洲的道路上，特斯拉的充电网络将覆盖范围达480公里。2014年底前，德国、荷兰、瑞士、比利时、奥地利、丹麦和卢森堡的国民均可在居住地的320公里范围内找到超级充电站，这一充电服务网络还将覆盖90%的英格兰、威尔士和瑞典居民。”

　　这些充电站设施大都建在人口稠密、高速公路及许多繁忙的主要交通道路上，且为了便利性考虑，90%以上的民众在日常生活居住地320公里以内就能快速找到特斯拉的充电站，覆盖率可说是相当高。超级充电站目前采用最新的充电技术，对购买Model S的车主来说，只要约20分钟就能将电池充满50%，足够让车跑上300公里，全部充满电后至多可跑上480公里。

　　不难看出，特斯拉的广布充电站策略确实开启了新的运营模式，车主可免费充电这项诱因，必定会刺激销售。特斯拉销售总监Jerome Guillen 9月24日接受德国媒体采访时表示，特斯拉今年的销量目标是2万辆，而到明年，这个数字将翻一倍，”欧洲的人们等的太久了，我们必须加快供应速度满足他们的需求”。

　　另一方面，以德系车为代表的欧洲车企纷纷开始发力电动汽车，特斯拉为了增强竞争力，势必会将欧洲置于其市场版图中的重要位置。

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