在中国电动汽车百人会论坛（2024）会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧提到了新能源市场竞争与油车市场竞争时候的区别。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO 安聪慧

在他看来，智能网联的新能源汽车代表着更先进的新质生产力，它和传统燃油汽车之间绝非是简单的替代，而是全方位的进化。比如电动汽车虽然比燃油车少几千个零件，但多了起码有十亿行的代码。安聪慧指出，这种需求的变化也改变了车企的竞争方式，在燃油时代各家对标都聚焦于比产品、比动力、比空间、比堆料。在新能源汽车时代，车企之间比的应该是全链路、全体验、全生命周期的体系化竞争。

安聪慧认为，体系化的发展优势最终决定差异化的竞争能力。

而吉利控股集团的发展目标，是成为新能源汽车时代的大众集团。为达成这一目标，吉利控股必须具备一纵、一横、全球化的协同创新能力，来实现产业协同、生态协同和全球协同。

其中，纵向的产业协同，主要是指整个产业链的垂直整合能力。比如说，极氪研发出的新技术，吉利控股集团旗下其他品牌如smart、领克或者银河，可以根据自身定位和需求，灵活更新技术框架，缩短产品的定义和迭代的周期。

其次是横向的生态协同。安聪慧表示，新能源汽车的商业模式具有全链路、全场景、全生命周期的生态特点，要求企业不断加强横向的生态协同。

安聪慧认为，纵向的垂直整合、横向的生态拓展放大到全球市场，就要做到全球协同。据介绍，目前，吉利控股集团有将近1/3的员工在欧洲，海外的销量占比接近40%。同时，新能源时代的中国车企也应该在全球输出产品、输出品牌的基础上能输出经验、输出技术和输出模式。

在向新能源转型过程中 ，吉利目前小有成效。2023年，吉利控股集团总销量为279万辆，其中新能源销量约占98万辆，同比增长51%，新能源的渗透率达到35%。今年前两个月，集团总销量突破47万辆，同比增

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