2023年的汽车市场有多“疯狂”，恐怕不用任何人多讲。

一方面，“价格战“从年初开始一直持续到年末，没有给任何人带来哪怕一丁点儿的喘息之机；另一方面，”电动化“的浪潮快速翻涌，让任何一家车企都不敢有丝毫的怠慢之心，这些也促使时代的更迭速度进一步加快。

在长久的舆论重压之下，豪华车市必然成为更多品牌奋进向上的必经之路。在变局之时，无疑给“蔚小理“等造车新势力提供了成长的温床；但另一边，奔驰、宝马等传统巨头亦在用自己的方式，或推行最新的转型方案，或以不同的解读和思考，践行着“强者恒强”的铁律。

去年，面对众多不确定性因素，梅赛德斯-奔驰在全球市场依然交付了超过240万辆新车，达到2,491,800辆，同比增长1.5%。从产品落地到战略规划，从网络升级到品牌向上，作为主掌豪车市场多年的一哥，奔驰2023年再次取得了稳健的成绩。

在挑战中，实现稳健的财年表现

不可否认，站在全球角度来看，中国市场为奔驰带来的高光不用多说。如今，中国汽车市场的消费需求正在高速迭代，奔驰通过加快自我重塑，用高质量韧性发展冲抵不确定性的同时，积极洞察产业变化的节奏，完成了对未来发展的新一轮启发。

2023年，奔驰共向中国消费者交付约76.5万辆新车，与上一年度基本持平。面对日益升级的竞争格局及第四季度的零配件短缺等挑战，这样的成绩必然来之不易，也凸显奔驰在多个战略业务板块的高质量发展韧性。

而销量方面的优秀表现，也让梅赛德斯-奔驰集团在2023年实现了稳健的财年表现。通过聚焦令人向往车型产品以及持续的成本控制策略，其全年实现了1,532亿欧元的集团营业额，同比增长2.1%，集团息税前利润达197亿欧元。

毫无疑问，受到供应链制约、地缘政治和宏观经济波动等影响，全球市场环境充满了挑战，即使像宾利这样的超豪华品牌也出现了销量下滑。

显然，在逆境中更能彰显实力。面对日益严苛的市场调整，奔驰乘用车业务的调整后销售利润率（RoS）为12.6%，梅赛德斯-奔驰轻型商务车业务调整后销售利润率达到15.1%，梅赛德斯-奔驰出行业务调整后资产收益率（RoE）为12.3%，依然表现强劲。

对此，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“2023财年，梅赛德斯-奔驰持续推进企业转型，在电动化和数字化领域开展前沿创新的同时，扩大电动产品规模并取得了稳健的财务表现。”

他还表示：“这意味着，我们整个团队再次克服重重挑战，践行我们的企业战略，成功交付了凌特纯电轻型商务车（eSprinter）和全新E级车。同时，我们也为下一代的产品及平台打好了基础，例如VAN.EA电动轻型商务车平台和MB.OS操作系统，以巩固我们在行业中的前沿地位。”

更重要的是，如此稳健的财年表现，让奔驰集团工业业务自由现金流实现同比39%的强劲增长，达113亿欧元（2022财年：81亿欧元），工业业务净流动资产同比增长19%，达317亿欧元（2022财年：266亿欧元）。

显然，充沛的现金流也为奔驰全面加快电动化转型带来了更多的底气以及在研发方面的资金保障。2023年，奔驰集团全年对不动产、工厂和设备的投资总额为37亿欧元，较2022年增加2亿欧元；研发支出达到100亿欧元，较2022年增加15亿欧元。

持续推动电动化转型

仔细观察奔驰2023年的全球销量构成，可以发现其在电动化方面的发展十分迅速。其中，纯电车型销量为240,700辆，与2022财年的149,200辆相比增长61%；纯电轻型商务车销量为22,700辆，与2022财年的15,000辆相比增长51%。

对于未来的电动化转型之路，奔驰也在做十足的准备。时至今日，奔驰已经开发了多个新的汽车平台，即将推出的全新CLA纯电车型将成为新的里程碑。并且，随着一系列全新车型的诞生，将在优化能效和充电时间方面树立新标准。

另一方面，在数字化和智能化领域，奔驰自研MB.OS操作系统将伴随全新的模块化架构（MMA）平台一起发布。毋庸置疑，MB.OS操作系统有望成为汽车软件领域的一个重要里程碑，而MMA平台将树立能效的全新标杆。

此外，梅赛德斯-奔驰集团也将继续在自动驾驶领域引领行业进步。目前，奔驰已经获得了在美国内华达州和加利福尼亚州高速公路上使用的SAE 3级有条件自动驾驶系统的认证，并在中国获得了北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照。

为了推动产品线持续焕发新的活力，奔驰在今年还将带来全新的车型。例如，作为迈巴赫首款量产纯电车型，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV即将耀世登场，毫无疑问它将重新定义电动出行时代的至臻典范。

2024年恰逢G级越野车诞生的45周年，奔驰将在今年带来G级越野车的首款纯电车型。面对电动化的变革，即使历经45年传承的老炮，G级车也同样进行着电动化的更迭，这足以展现奔驰对于电动化转型的决心。

关于接下来一年的发展，没有人会认为它会变得容易。全球经济形势和汽车市场将继续充满非常高的不确定性，竞争会变得更加激烈。而除了地缘政治事件和贸易政策或出现预期之外的发展。其他供应链制约特别是某些关键零部件的紧缺，仍将是一个重要的风险因素。

奔驰预计，集团在2024财年乘用车销量将与2023财年持平，尽管目前来看供应链瓶颈逐渐好转，但一些因素仍将存在并影响2024年乘用车销量。研发支出预计将与2023财年持平。不动产、工厂和设备的投资则会明显增加，主要是用于MMA平台。

2023年，梅赛德斯-奔驰连续入选“全球最佳品牌”榜前十的第八个年头，并且排名已经晋升至第7位，蝉联“全球最具价值豪华汽车品牌”殊荣。2024年，奔驰将继续秉持品牌使命，致力于打造世界上最令人向往的汽车。

作为汽车的发明者，已经度过138岁生日的奔驰，一直致力于将品牌精髓呈现给消费者，即就是那种经典先锋豪华与领先科技的精妙融合。面对电动化的新时代，奔驰也将坚持推进企业转型，朝着远方的荣耀，奋力起航。

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