特斯拉德国柏林工厂，首次使用中国品牌的电池。

比亚迪与特斯拉作为当下全球新能源市场最炙手可热的两家“明星车企”，互相各取所需的“牵手”已经不是秘密。而在这段看似稳定的关系中，二者的身份无疑更像供应商与主机厂。

殊不知，早在今年3月，随着一则传闻突然袭来，双方之间好似出现了很深的裂痕，至于出处来自《韩国经济日报》。根据报道，特斯拉将结束与比亚迪的合作，不再使用其刀片电池。

并且文章煞有其事列出了三大诱因：刀片电池自身安全问题；考虑到美国对电动车相关的补贴政策；比亚迪在欧洲、印度、东南亚等地制造和出口电动车，与特斯拉有直接竞争关系。

同时，该媒体还较为笃定的表示，特斯拉对LG新能源的依赖预计会更强，将在欧洲使用LG新能源和CATL宁德时代，在北美使用松下的动力电池。

总结下来，潜台词直指:“由于种种阻碍，比亚迪从这家美国车企的供应体系中出局。”很快，事件开始迅速发酵，进而引发整个行业的讨论，甚至前者身处资本市场的股价也出现一定幅度的震荡。

对此，比亚迪方面迅速发表声明：“不实信息，与实际情况不符。”但即便这样，依然有不明真相的吃瓜群众固执的认为，单方面的否定实际上没有太大说服力与公信力。

也恰恰基于上述背景，时间继续推移，颇为讽刺与有趣的一幕出现了。身为特斯拉CEO的马斯克，同样看到了报道，亲自位于个人社交平台进行辟谣：“此媒体的报道是虚假的，特斯拉与比亚迪的合作关系是积极的。”

当然， 如果记忆没有出现偏差，应该也是他首次对于两家当下全球新能源市场最炙手可热“明星车企”的牵手，给予肯定与实锤。至此，有了来自双方的证言，文章开篇的传闻可谓不攻自破。

而就在本月初，据外媒Teslamag爆料，特斯拉已获得欧盟批准，开始在德国柏林工厂生产采用比亚迪刀片电池的Model Y。

很快，到了今天，利好消息再度传来，搭载比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y后驱版已正式下线。据悉，新的电池容量为55kWh，续航里程为440km。

更为值得分享的是，有当地用户分享了这款车型的实测充电功率数据，刀片电池版本的Model Y充电峰值功率能够达到170kW以上，15分钟就能从11%充至71%。对比宁德时代电池版本的Model Y，高功率充电时间维持的更长，充电功率也比较高。

进一步了解后得知，这也是特斯拉德国柏林工厂首次使用中国品牌的电池，也是这家美国车企面向欧洲市场推出的第一款采用磷酸铁锂电池的产品。

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