作为自主品牌和整个汽车行业的头部企业，吉利汽车的市场表现一直都备受业内外关注。

5月8日，吉利汽车发布了4月份的销售业绩。数据显示4月份吉利销售新车11.36万辆，环比增长3%，同比增长58%。前4个月，吉利累计销量43,6万辆，同比增长10%。

考虑到去年因为疫情和芯片因素导致4月份同期基数较低，58%的增长可能并不值得过分参考。但是从今年年初开始，吉利一直保持环比的增长，则可以看到吉利在如此艰难的市场大环境下，还保持着上扬的态势，毕竟从乘联会的批发数据来看，4月份大盘的环比出现10%的下降。

另外从前4个月的累计情况来看，市场大盘增长幅度是7%，吉利前4个月的增幅高出大盘3个百分点，也足以见得吉利在一个剧变的行业中，依然保持着正向的发展态势。这也充分体现了这家百万辆级的车企，在残酷市场竞争下的韧劲与冲劲，以及背后强大的体系力支撑。

包括从前4个月吉利各个板块的市场表现看，吉利品牌8%的增长，吉利几何74%的增长，极氪125%的增长，足以发现，在新能源板块转型方面，吉利确实迎来了不错的增长态势。

如今，吉利在火热的新能源赛道上的布局，渐入佳境，作为吉利的产品大年，2023年吉利还将有多款重磅的新能源产品推向市场，各个细分品牌也都迎来新一轮的爆发期。

不久的将来，那个外界熟悉的吉利，将再一次走在大家面前。

增长：新能源再上台阶

作为当前市场的重要增长点，4月吉利在新能源市场又迎来新的台阶。

包含吉利、领克、极氪、睿蓝等品牌在内的新能源汽车，4月销量29874辆，同比增长约112%，环比增长超6%，新能源渗透率持续攀升超过26%。

其中纯电销量达到2.71万辆，同比增长148%，前4个月纯电累计销量达到8.47万辆，比同期5万辆的水平增长了3.4万辆，同比增长68%。

而在这2.7万辆纯电销量中，销量最大的当属大众化时尚纯电系列几何，4月销量达到18525辆，同比劲增超153%。其中，熊猫mini畅销10615辆，销量连续破万、增势持续强劲，凭借同级独有的真快充、无感启动、激光焊接车顶等越级配置，一举成为微型纯电市场的新星。同时在需求旺盛的入门级产品市场中，重塑微型纯电市场新格局。

其次新能源表现不错的品牌则是极氪，4月交付8101辆，同比增长超279%，环比增长约22%，单月销量已实现连续三个月环比正增长。特别是截至4月结束，极氪品牌累计交付量已正式突破10万辆，从第1辆到第10万辆，极氪用时548天，创造新能源品牌全新记录。

极氪001平均订单金额33.6万元、极氪009平均订单金额52.7万元，综合来看当前极氪品牌平均均价差不多接近40万元，单月销量能超过8000辆，并朝着万辆的高度迈进，这已经说明极氪品牌通过其高价值的产品和品牌属性，在中国豪华纯电市场建立起了品牌号召力。

而在新能源领域的另一块换电市场，作为“换电轻出行普及者”睿蓝汽车，4月销量3629辆，同比增长超20%，保持得相对稳定，成为吉利新能源市场的重要补充力量。

坚守：油电共存

虽然当下的市场环境非常利好新能源汽车的发展，但是对于广阔和多元化的中国汽车市场，燃油车依然占据着70%的市场份额。

从趋势来讲，新能源是未来，但对于车企来说，需要燃油车提供更多的利润、研发和体系运转的支撑，对更多首购用户和充电不便利的消费者来说，更好更新更智能化的燃油车产品，依然是市场需求的核心部分。

4月份，吉利品牌中国星高端系列销量20741辆，同比增长约65%，高价值的燃油车产品依然备受消费者青睐。而基于CMA架构打造的博越L，4月销量达到10845辆，环比增长7%，可见，卓越技术一直是产品销量和品牌热度的重要推动力量。

当下市场需要弄清楚的一个问题是，为什么燃油车被不少消费者唾弃？那是因为当下很多燃油车停止更新，停止跟上时代，并不能满足消费者对新汽车产品的需求。虽然燃油车没有电气化作为支撑，但是作为新汽车竞争时代的智能化，却可以为燃油车争取到更多的话语权。

这也是为什么吉利博越L可以在燃油车颓势之下继续保持着万辆的突破，这也是为什么领克4月销量达到14013辆，同比增长超36%的原因，它依然还可以在合资品牌的口中，抢到不错的市场份额，背后最重要的要素就是汽车厂商要深入挖掘消费需求。

就在外界都砸在新能源赛道上时，吉利一面开拓新的赛道，一面继续稳固住强大的燃油车市场基盘。

所以4月份吉利推出了“高动力智慧SUV”缤越COOL冠军版车型，官方指导价10.38万元，在热擎版的基础上增配星空全景天窗、上帝之眼540°透明底盘、驾驶席座椅电动6向调节和大尺寸扰流板等丰富配置。同时也推出了ICON定制款车型“ICON主角”，抢订价11.89万元，以更绚丽的车色、更清新的内饰和更智能的配置打造女性专属心动座驾。

更重要的也上市了全新智能SUV博越COOL，投入到市场需求量最大的A级SUV市场阵营。作为博越家族上市7周年的诚意之作，博越COOL不仅在颜值、动力、智能上均实现了颠覆升级，更具备了“上市即交付”的实力。由此构建了博越COOL和博越L双车布局，共同征战10-15万元级紧凑型SUV市场。

后手：吉利的底气

当然，市场上也有人提及，目前自主品牌头部的竞争，吉利出现了暂时的掉队，那么吉利还有机会追赶回来吗？这个问题可以交给时间去回答，但需要明确的是，吉利目前依然保持在第一阵营，其实被挤掉队的是主流合资品牌，当然这里也可以说说吉利的底牌和底气。

实际上，吉利的新能源还没有完全发力。虽然目前极氪取得了不错的成绩，但高端市场的体量有限。因此4月12日，极氪第三款车型“新奢全能SUV”极氪X的正式上市，将为极氪今年14万辆的销量目标提供更多的支撑力量。

极氪X售价18.98万起，以设计、性能、安全、空间和配置五个核心领域，实现了对现有紧凑型纯电产品的颠覆，确实在20万元级的紧凑型市场上，极氪开创了豪华的全新标杆。随着极氪X在今年6月份交付期的到来，极氪保持在月销万辆+的水平将不是问题。

对于更多新能源的力量，更集中的品牌则应该是在领克和吉利银河上。而极氪的初步成果，将为吉利和领克在新能源市场的思路和打法提供了诸多经验和借鉴，特别是在消费洞察和未来新能源赛道的体系化能力上。

因此，吉利更多的底气和底牌，一方面来自领克品牌的重新出发。

作为中国新高端品牌的代表作，领克将从08开始，成为一家全面新能源化的中高端品牌，已经亮相的领克08，无论是性能更优、电量更多、能耗更低的EM-P超级增程电动方案，还是拥有魅族软件和亿咖通芯片等硬件赋能的智能座舱，都将开启品牌全面加速新能源转型的战略新篇。这种势能将全面带领领克品牌，实现100万辆的累计销量突破，推动品牌再上一个新台阶。

另一方面则是来自吉利银河的起航。从今年2月份开始的序列发布，吉利谋划了吉利银河的宏伟蓝图。其中银河系列首款产品吉利银河L7已经亮相，发布了搭载“8155旗舰级座舱芯片+吉利银河专属原生智能座舱系统银河N OS”的“智爱座舱”，它将集“高颜值、双算力、易操作、全感官、全域FOTA”于一体，在智能表现上相比主流混动产品实现了领先一个代际的全面跃升。

如果说比亚迪领先的混动产品是以油耗和性价比为优势的存在，那么新一轮智能电混的产品，将以吉利银河L7为领衔，实现驾驶乐趣和智舱体验为核心的电混产品的全面升级，推动中国市场混动产品朝着多元化方向发展。目前，吉利银河L7首台量产车已于吉利汽车宝鸡智能工厂正式下线，计划在二季度完成上市。

当然还有比如CLTC续航里程822km，纯电MPV续航位居全球第一的麒麟电池版本的极氪009；熊猫mini联合潮创品牌W.T.Duck（什么鸭）共同打造的全球首款小黄鸭专属座驾“熊猫mini小黄鸭限定版”车型；采用后置后驱布局，搭载吉利自研7纳米车规级芯片“龍鷹1号”和激光雷达的睿蓝7，包括各个品牌的现有车型的升级改款，都将为吉利今年市场的进一步拓展提供强大支撑。

很多人都在说，汽车行业是一场没有终点的马拉松。看一家汽车企业，不仅要看当下，更应该看长远的未来，对吉利而言，未来无疑充满着光亮和希望。

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