日前，红旗正式发布了混动平台HMP，该平台是红旗“旗帜”超级架构下第三大平台，此前红旗已经发布了HME和HIS两大平台。据悉，今年下半年，即将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。

　　官方表示，HMP平台兼顾横置和纵置布局，主要由混动变速箱、混动发动机、智能电驱和安全电池组成。

　　该平台的变速箱综合效率达到90%以上，纵置变速箱输出扭矩超过4500Nm，横置变速箱输出扭矩达3900Nm。其中纵置前驱双电机多挡混动变速箱LDU45主要用于中大型及以上混动车型，它将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成，解决传统纵置变速器向前传递动力的难题。横置混动变速箱HDU35主要应用在紧凑型/中型产品上，轴向长度376mm，并采用中压碳化硅逆变器、多层扁线油冷电机，实现总成重量较同级产品降低10kg以上，它还配备了双电泵按需供能液压系统。

　　发动机方面，该平台用于欧15TD和20TD两款混动发动机，热效率分别为45.2%和44.3%。15TD混动发动机采用集成式进气与分离式排气增压，可降低进气阻力和排气干扰。20TD混动发动机采用高压缩比米勒循环、分布式废气再循环等技术，并加装了双轴平衡系统。此外红旗还宣布目前已经在研发下一代稀燃发动机，实测热效率突破47%。

　　此平台还会搭载动力解耦式电驱系统。该系统可实现100ms内自动切换四驱、两驱模式，能输出200kW以上的功率，转速达到每分钟18000转。

　　电池部分，该架构的电池采用了轻量化全复合材料箱体，具有高达1000兆帕的强度和不脆裂的材料特性，且重量相比金属箱体降低15%。其他方面，该箱体还具有耐1000℃高温和全绝缘特性。红旗研发了低温活性电芯、多源智能加热技术，结合符合材料箱体，官方称其相比采用金属箱体的电池能更好解决低温电池衰减的问题。（文/汽车之家 陈浩）

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