【第一电动网】(作者 王慰祖)2013年上海车展雷克萨斯发布会期间，雷克萨斯中国副总经理郎立新表示：”雷克萨斯混合动力汽车已经占到中国豪华汽车混合动力市场80%的份额。” 郎立新透露，今年前几月，混合动力车型销量已占到雷克萨斯在华车型总销量的27%。

　　去年雷克萨斯在中国共卖出1万4千多辆混合动力车汽车，占其全年销量的23%。2013年是LEXUS雷克萨斯的”混合动力普及年”，目标是将油电混合动力车型销量提升至整体销量的25%。

　　混动轿跑概念车————LF-CC

　　此次车展上，LEXUS雷克萨斯携旗下8大系列13辆车型亮相2013上海国际车展E6展馆。LEXUS雷克萨斯全球首发的GS 300h是GS家族中混动车型的新成员。于亚洲首发的混动轿跑概念车————LF-CC，也彰显了雷克萨斯对油电混合动力的长期专注和丰硕成果。LF-CC配备了全新高效的2.5升完全油电混合动力系统，在确保轿跑卓越驾驶性能的同时，还达到了二氧化碳目标排放量低于100 克/公里的标准。

　　雷克萨斯在中国混合动力已占先机，但并未孤例。资料显示，从全球范围看，2012年雷克萨斯的混合动力车型在中国、美国、日本的全部销量中所占的比例分别为23%、18%、68%。同日本市场相比，雷克萨斯混合动力车型在中国仍有较大的增长空间。

　　从在华整体销量来看，去年年初，雷克萨斯宣布在华全年销售目标为8.8万辆，而实际销量仅为6.4万辆，离目标相差甚远。从月度销量来看，去年1-8月在华销量与上年同比增长67%，但在9月钓鱼岛事件的影响下，销量骤降，至11月才逐渐回升。至于今年的销量目标，雷克萨斯相关负责人在接受其他媒体采访时表示：”不会高于2012年制定的8.8万辆。”

　　雷克萨斯还将在经销商规模方面发力以确保销量能持续增长。2012年底，雷克萨斯有100家经销店;截止2013年4月，有103家经销商;预计2013年底达到120家店。随着一二级省会城市网点布局结束之后，在二三四级城市的网络发展中提出一个紧凑型经销商发展策略，逐步地深入到第三第四级市场。

　　但即使深入三四线城市，雷克萨斯能在销量上是否会有大幅提升暂时无法断言。雷克萨斯与宝马等德系豪车品牌的竞争不可避免，而中国消费者对于宝马等德系豪车品牌更为青睐。雷克萨斯的竞争力何在?

　　另外，没有国产化也将制约雷克萨斯的未来发展，宝马等德系品牌国产化取得的实惠自不用说，同为日系豪华品牌的英菲尼迪也有”将国产化”的决心。但雷克萨斯方面曾多次表示将国产化，却无实质行动。年销量达到10万辆是雷克萨斯国产化的最新底线，目前来看，雷克萨斯离这一目标并不太远。

　　在占据混动豪车市场先机后，如果短期内能够国产化，并进一步加大混合动力车型的比例，雷克萨斯或许能获得更大的成功。

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