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“10万亿”智能汽车市场争夺战

汽车公社

根据潮电智库估算,由新能源汽车主导的智能汽车自动驾驶变革时代,已经催生出10万亿的市场;号称“第三空间”的汽车智能座舱,也将衍生出5000亿的市场规模。

显而易见的是,智能化的注入,已经逐渐成为新能源汽车市场发展的必要因素。但同时也必须承认,属于智能汽车的进化之路,依旧困难重重。

例如5G、云计算、大数据等高端技术,都具有较高的门槛;产业链配套不成熟,各类传感器和芯片90%受制于海外,依赖性太强;自动驾驶安全问题制约着行业发展速度……


面对诸多亟待解决的行业痛点,以及疫情、芯荒、战争等各种负面因素的接踵而至,市场迫切地需要一场开诚布公的对话,以寻找出一条稳定可行的发展路线。

借此契机,“第四届智能汽车开发者峰会”来了。

本次会议由潮电智能汽车和深圳市摄像头行业协会联合举办,将于6月23日,在深圳南山深铁皇冠假日酒店举行。目前已有特斯拉、博世、华为、百度、高通、德赛西威、华阳、地平线等多家头部供应链企业确定参会。

智能汽车时代必属中国

马斯克直言“买燃油车的人是傻子”,何小鹏曾用“诺基亚的眼泪”来嘲讽丰田社长,余承东说“燃油车时代会快速结束”,比亚迪则直接停止了燃油车业务。

从全球各国出台的低碳出行政策来看,2030年,最晚不超过2035年燃油车将成为历史,智能汽车时代完全来临。


潮电智库王欢认为,未来汽车最大的需求市场在中国,最好的智能感知系统也必然出现在中国。这是中国汽车供应链的机会,更是铸就中国汽车产业王国的机会。

根据公开数据统计,2021年全球新能源汽车总销量达到近660万辆,刷新历史最高记录。从世界各地区情况来看,2021年中国的新能源汽车销量达到近330万辆,增长近2倍,以一国之力就超过了2020年全球约300万辆的总销量;欧洲销量为230万辆,美国为63万辆。

哪怕是今年4月份,相较于汽车整体产销同比分别下降46.1%和47.6%,新能源汽车产销两端同比均取得了40%以上增长,当月市场渗透率达到25.3%,对汽车行业增长的贡献不断增强。


而且更加值得关注的是,4月中下旬,受疫情影响停产的特斯拉、上汽等整车企业及相关配套供应企业陆续复工复产,随着物流及供应链逐步通畅,新能源汽车产销有望实现稳步回升。

如果说2021年是智能汽车元年,那么2022年即为智能汽车爆发年。尽管疫情导致供应链受阻,交付周期滞后,但“一车难求”的现状,排队9个月甚至一年提车的囧态,更多说明智能汽车正在成为真正的“刚需”。

行业痛点急需解决

只不过“刚需”虽在,智能汽车市场上的问题依旧不止。

在技术变革上,视觉感知协同是智能汽车技术迭代的核心和基础,人机交互则是衡量汽车智能化程度的最高标准。何小鹏认为,从上下游生态来看,中国的自动驾驶已经达到了全球最领先水平。从这个维度来看,未来几年内,中国在自动驾驶领域的优势还会持续。

然,虽滚滚车轮黄金遍地,智能汽车大道并非一路平坦。面对高端自动驾驶芯片被“卡脖子”,中低端MCU、IGBT芯片供应不足,EDA软件垄断等行业痛点,本次“全球智能汽车开发者峰会”的意义更加非凡。


事实上,汽车大战就是供应链大战。

必须正视的是,从上海疫情已经传递出明确的信号,目前中国产业链配套不成熟,各类传感器和芯片90%受制于海外,依赖性太强。此外,自动驾驶安全问题也在制约着行业发展速度,需要中国智能驾驶水平更快提高与落地。

据潮电智库预测,今年全球智能手机出货量可能跌破10亿,成为史上最冷一年。由此,众多手机玩家跨界求生,品牌端华为、小米已经高调进军汽车业,苹果也在等待最合适的出手机会,而且其配套供应链几乎已经全部涉足车载业务。


除此之外,国内德赛西威、华阳、地平线、黑芝麻智能、四维图新等众多专业车载力量正在强势崛起,他们将会在深圳这一智能汽车高地展示自己对智能汽车市场的理解,以及决战海外的雄心。

所以,6月23日,请聚焦全球智能汽车开发者峰会,在这里你不仅可以更近距离地接触到行业知识,也能遇见诸如:智能座舱主动式多模态交互;汽车产业链核心部件国产替代;人+车+家+元多生态安全共融;中国智能汽车出海机遇探讨;智能汽车产业最具投资企业评选等多项重磅议题。

如此直观的智能汽车市场观察,不容错过。


来源:汽车公社

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/176639

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