来源：飞凡汽车官方

作者丨丁唯一

编辑丨李欢欢

独立运营4个月之后，飞凡汽车向外界展示了最新进展。

2月24日，飞凡汽车在上海举办了一场小范围媒体沟通会，飞凡汽车CEO吴冰公布了产品规划图。他表示，飞凡汽车将在2022年-2025年每年至少推出一款新车，产品覆盖轿车、SUV及MPV在内的细分市场。

两天前，飞凡汽车的首款车型R7已经开启预定。吴冰称，R7是非凡汽车独立运营之后、首款真正意义上的全新架构的车，定位于极智高阶纯电SUV。

R7将是飞凡汽车打响品牌的第一枪。为此，飞凡汽车为这款定位于旗舰SUV的车型堆了不少料。

在智能驾驶层面搭载PP-CEMTM高阶智驾方案，应用LUMINAR高规激光雷达。而PP-CEMTM将标配Premium 4D成像雷达，配合英伟达OrinTM超算力智驾芯片，800万像素高清摄像头，高精地图等智驾配置，可实现更精准的多场景物体识别。

在智能座舱方面，飞凡R7提供43英寸三联屏，配置巨幕AR-HUD平视系统，搭载高通骁龙8155芯片，拥有高阶语音、状态等多体征识读；同时，R7的电池「可换、可升级」，可提供600km续航里程。

“我们对整个公司的定位很明确，成为中高端智能电动汽车的头部企业。”吴冰称。

虽然在吴冰口中，飞凡汽车仍然是一个「初创企业」，但上汽集团的背书使飞凡汽车在最难的起步阶段更轻松一些。

首先，上汽集团在过去五年为飞凡汽车投入了200亿元，打造了全新的智能进化平台。在制造端，飞凡汽车依托于上汽集团的资源，在上海临港基地进行制造。吴冰坦言，目前遇到的最大挑战不是芯片问题，主要是产品打磨，制造、硬件、软件之间的融合。在研发端，飞凡汽车整合上汽优势资源，成立了设计、智驾、智舱、三电共创中心。“上汽最新的电子架构技术、设计语言、智舱智驾自研自主技术都会在飞凡汽车产品中得以应用。”

为了更快驶入快车道，飞凡汽车采用了「轻资产、独立运营」的新模式运行。

「轻资产」意味着飞凡汽车将整合和利用上汽现有的资源，不做重复投资和建造。而「独立运营」则意味着飞凡汽车是独立于上汽集团的，“保证决策是高效和快速的”，吴冰说，这点十分重要，作为一个初创公司，由上至下和由下至上的反馈都需要十分迅速，并根据市场的需求迅速做决定。

吴冰透露，目前飞凡汽车整个团队规模在400人左右，分成十个部门，所有部门扁平化管理。“公司没有很多的CXO和VP”，员工也十分年轻，平均年龄仅为30.2岁。

和一众新势力类似，飞凡汽车同样十分关注「用户」，不过这对飞凡汽车来说是一个全新的课题。

“主机厂原来比较擅长的是和经销商打交道，To B，把车交给经销商，80%的工作就完成了。现在，我们80%的工作，是直接和用户打交道。”

截至2021年12月29日，飞凡汽车已在全国布局160家体验中心、18家交付中心、103家服务中心。接下来，吴冰表示，未来将从交付的全流程中做好用户的每一个触点，同时通过管家、OTA升级等数字工具继续完善用户体验。

未来，“飞凡汽车每年销量将实现至少100%的增长。”吴冰称，作为一家「相对晚到者」，必须要具有这样的增长速度，才有可能快速占据市场。

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