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EV晨报 | 蔚来电池灵活升级全面开启;小鹏汽车15.07亿元拍得广州一地块;英伟达收购Arm难上加难

王颖萍

1. 蔚来电池灵活升级全面开启   70/75kWh用户升级电池每月880元

从蔚来官方获悉,蔚来电池灵活升级全面开启,蔚来100kWh电池可以租赁,70/75kWh用户按月升级费用880元/月。

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按月灵活升级不区分BaaS与非BaaS用户,升级方式和收费都是一样的。BaaS用户在980元/月的租金外,需要额外再支付880元/月的按月灵活升级费用。

来源:易车

2. 小鹏汽车15.07亿元拍得广州一地块   将用于新能源汽车研发

12月3日,从广州公共资源交易中心获悉,天河区科韵路东侧AT0603040、AT0603043、AT0603047地块由广州鹏跃汽车发展有限公司以15.07亿元底价拿下,楼面价9300元/㎡。企查查显示,广州鹏跃汽车发展有限公司是由广州小鹏汽车科技有限公司控股的子公司。

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来源:电车汇

3. 特斯拉推出“寒冷套件”OTA 付费升级服务

特斯拉官方宣布,即日起正式在国内将此前的“后排座椅加热功能”OTA 升级服务,调整为“寒冷套件”OTA 付费升级服务。

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这项服务针对 2021 年 1 月 1 日以后生产的,搭载方向盘加热硬件的 Model 3 标准续航升级版。 用户可以花费 2400 元购买“寒冷套件” ,即可同时获得后排座椅加热功能、方向盘加热功能。此外,特斯拉还表示,此前单独购买“后排座椅加热功能”服务的用户,将会于近期免费升级“方向盘加热功能”。

来源:新出行

4. 美国联邦贸易委员会提起诉讼  英伟达收购Arm难上加难

据外媒报道,12月2日,美国联邦贸易委员会(U.S. Federal Trade Commission,FTC)提起诉讼,要求阻止美国芯片公司英伟达斥资逾800亿美元收购英国芯片技术供应商Arm的计划,这项交易本就面临来自全球监管的重大挑战,FTC的诉讼更是雪上加霜。

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联邦贸易委员会由两名共和党人和两名民主党人组成,他们以4比0的票数通过了反对英伟达收购Arm的计划。

来源:盖世汽车

5. 宁德时代邦普一体化新能源产业项目开工 覆盖电池全生命周期

宁德时代邦普一体化新能源产业项目正式开工。根据规划,该项目2023年一期投产,2025年全部投产,项目将覆盖电池全生命周期。

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宁德时代邦普一体化新能源产业项目以新能源汽车动力电池正极材料为核心,整合“磷矿—原料—前驱体—正极材料—电池循环利用”等多环节业务,覆盖电池全生命周期。

来源:易车

6. 提升产能 北京奔驰全新电池生产线建成

日前,北京奔驰全新电池生产线正式建成,其试装生产的首块动力电池顺利完成交付。该生产线的动力电池未来将用于梅赛德斯-EQ品牌纯电车型奔驰EQE(参数|询价)。全新电池生产线兼具自动化与柔性化特征,不仅能实现不同电池产品的混线生产,还可以随时根据市场需求调整不同电池的生产产能。

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来源:汽车之家

7. 博世开启碳化硅芯片大规模量产计划

德国罗伊特林根——碳化硅(SiC)半导体具有体积小、效率高、功率密度大的显著优势。经过多年的研发,博世目前准备开始大规模量产由碳化硅这一创新材料制成的功率半导体,以提供给全球各大汽车生产商。

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来源:第一电动

8. 利元亨中标蜂巢能源合计超25亿元订单

利元亨公告,于2021年11月25日陆续中标蜂巢能源湖州一期、湖州二期、遂宁一期、遂宁二期、马鞍山三期、南京二期、盐城、上饶、金坛等基地锂电设备项目,合计中标金额约8.76亿元。

今年8月,利元亨陆续中标蜂巢能源湖州一期和二期、遂宁一期和二期、马鞍山二期、南京二期等基地的锂电生产设备项目,合计中标金额约15.45亿元。

7月,利元亨中标蜂巢能源1633.99万欧元(约合人民币1.25亿元)欧洲项目锂电设备订单。

综合上述,今年下半年以来,利元亨已合计中标蜂巢能源约25.46亿元设备订单。

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来源:盖世汽车

9. 星恒锂电:继续向新能源汽车等领域拓展

日前,星恒锂电公布了未来的发展计划,未来在产品、技术、业务等多个维度将进行革新,从聚焦于电动两轮车继续向新能源汽车等方面拓展业务。

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在场景方面,星恒从聚焦于电动两轮车出行,向共享、电三、微四、滑板、新能源汽车、家庭储能、节能汽车、智能物流车、商用机器人、移动户外电源等更多的场景展开布局,未来将提供包括长续航、高功率、快充、长质保、免充电、极端环境等各类解决方案。星恒是雅迪、爱玛、台铃、绿源等国内头部电动车品牌的核心供应商;凭借主打产品“超锂S7”的实力,星恒电源在2020年也成为五菱宏光MINIEV的电池供应商。

来源:汽车之家

10. 长安新能源:奔奔E-Star车系未停产/加班生产保交付

由于芯片等供应问题,奔奔E-Star以及CS55 E-Rock停止收取订单,现有订单正在加快生产,尽快满足终端用户提车需求。

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长安新能源表示,现款奔奔E-Star车系并未停产,停止接受当前车型订单是为了避免更长的交付等待时间,正全力保障现款奔奔E-Star车系供应,全力生产全力交付,尽快满足终端用户提车需求。

来源:易车

来源:第一电动网

作者:王颖萍

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/162967

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