1. 首页
  2. 资讯
  3. 企业
  4. 卖爆了的理想ONE 首个实现月交付突破1.3万辆的中国品牌豪华车型

卖爆了的理想ONE 首个实现月交付突破1.3万辆的中国品牌豪华车型

王蕊

13485,这是理想在11月份交出的成绩单。

哪怕已经知道理想月交付破万是迟早的事,但当这一天真的如此快的到来时,包括我在内的很多人,还是难免感慨:汽车行业的天,真的变了。

1.png

第一,唯一! 

单一车型,月交付量13485辆,无论对于理想还是中国汽车,都是一个全新的记录。

这不仅是新势力中的第一,同样也是30万以上,唯一实现单月交付破万的中国品牌车型。中国品牌战胜合资企业,在豪华市场中拔得头筹,这对于过去几十年间的传统车企而言,是个想都不曾想过的梦。而这一切,如今就被这样一个成立仅仅6年的企业,实现了。

同时,这也就代表着,如今再谈到豪华中大型SUV时,理想ONE成为了人们首选的对象。面对这样的突破与成绩,你很难不唱个高调,理想汽车,在某种程度上,的确实现了中国汽车人的理想。

图片2.png

理想ONE改变了什么?

达到13485的月单车交付量,还只是理想ONE为这个行业带来的最表象冲击。隐藏在水面之下,那些潜移默化中的改变,也已经发生。三四年以前,特斯拉无疑是大多电动汽车的制造模本,而今天,理想ONE显然在某些方面替代了特斯拉,成为了很多车企的“缪斯女神”。

比如,增程式。曾几何时,这还是个遭到不少业内人士诟病的概念,但如今,在理想ONE的带领下,推出增程产品的车企已经越来越多。

图片3.png

东风集团旗下高端品牌岚图,首款产品岚图FREE,虽然提供增程和纯电两个版本,但二者的订单比例是8:2;作为科技跨界巨头,华为也将目光放到了增程技术之上,不仅研发了DriveONE三合一电驱动系统,并将其增程器搭载于首款智选产品SF5之上;而包括哪吒在内的很多车企,也都将增程式车型列入了产品规划清单……

或许到今天,还会有人对“增程到底算不算电动汽车”表示怀疑,但对于“城市用电、长途发电”的用车场景,却毫无疑问,市场已经有了广泛的认可。根据用户调研情况来看,有超过90%的理想车主拥有稳定的充电条件,其中60%用户安装了家用充电桩。约有83%的用户单日出行里程不超100km,所以城市中有超过八成的用户选择“纯电优先”,每公里出行成本小于0.1 元。

再比如,多屏方案。如果说特斯拉开启了电动汽车“iPad化”的潮流,那么理想ONE的出现,则让“贯穿式大屏”成了豪华型产品的标配。简单盘了一下明年即将上市的豪车,无论是奔驰EQS,凯迪拉克LYRIQ,还是智己L7,从左到右的大屏幕都成为了各自的突出卖点。

与之伴随的还有全车语音交互。全车四音区的语音控制设置,使得车内的孩子或者老人,在不打扰正常行驶的情况下,都能够轻松调节车内任何想要调节的内容。

图片4.png

想象一下这幅画面,一辆车内,老公在主驾正常驾驶,老婆在副驾刷着有弹幕的B站视频,后排的孩子偶尔呼唤“理想同学”,和它对对诗句或者英语,而旁边的奶奶则用电动按钮轻松把座椅调节到舒服的角度……当这些功能全部集中在一辆车里时,香不香,就问你香不香?!这也就是为什么,整车交互会被越来越多的车企学习。

当然,除此之外,让SUV从只有7座的配置,变成6座或7座的选项,更是理想ONE创造的“壮举”。而从6座布局在市场中的受欢迎程度来看,毫无疑问,理想“2+2+2”的布局,又开创了一个先河。

2.png

“理想为什么能成为新势力中跑得最快的那个?”相信到今天,这样的疑问与质疑,早已被它做出的成绩所淹没。而当理想ONE从一款“现象级”产品,变成一款引导行业的“标准级”产品时,我们明白,理想离“全球第一智能电动车企业”的目标,又近了一步。

记得不久前,我们约到了一位理想ONE车主,想要他谈一谈和理想汽车有关的故事。在交谈的过程中,“骄傲”是我在他身上最强烈的感受。那是一种对于这款产品的绝对认可,是对于李想本人的欣赏与仰慕,更是对于理想这个品牌的认同与归属。

图片6.png

在访谈的最后,他告诉我们,“理想会成为一家百年企业。”语气坚定,眼睛闪着光芒。 

来源:第一电动网

作者:王蕊

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/162681

返回第一电动网首页 >

收藏
67
  • 分享到:
发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信

小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->