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日产2030愿景:5年投资2万亿日元转型

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   近日,日产汽车发布了“日产汽车2030愿景”(Nissan Ambition 2030),赋能未来移动出行。未来十年,日产汽车将不断扩大全球业务板块,计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。

  在电动化转型方面,日产计划在未来5年内投资2万亿日元,加快推进电驱化产品布局和技术创新。到2030财年推出23款电驱化车型,其中包括15款纯电动车型,日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

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  未来五年,日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。至2026财年,提升核心市场电驱化车型的销售占比,其中包括:欧洲市场电驱化车型销量占车型总销量75%以上;日本市场电驱化车型销量占车型总销量的55%以上;中国市场电驱化车型销量占车型总销量的40%以上;美国市场截至2030财年,纯电动车型销量占车型总销量的40%。

  为展现电驱化的未来发展,日产汽车还推出了三款全新概念车型,并通过先进的技术组合增强用户的驾驶体验。同时,进一步展现出未来推出搭载更多先进技术的车型和打造生态系统的可能。

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『日产汽车推出三款全新概念车型』

降低电池成本

  日产汽车将继续致力于锂离子电池技术的研发同时引入无钴技术,预计到2028财年将电池成本降低65%。

  日产汽车计划到2028财年推出搭载独创全固态电池(ASSB)的电动车型,并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。全固态电池(ASSB)能够将充电时间缩短至原来的三分之一,让电动车型变得更高效、更方便。日产计划到2028财年,全固态电池(ASSB)能够将电池组的成本降至每千瓦时75美元,同时通过不断的创新,未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元,以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

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『日产e-POWER车型

  另外,日产汽车将建立全球电池供应系统,以满足消费者日益增长的需求。日产汽车计划与合作伙伴一道,到2026财年将其全球的电池容量提高至52千兆瓦时(GWh),到2030财年提高至130千兆瓦时(GWh)。

日产(进口) Ariya 2021款 SL e-4orce 美国版

『日产Ariya(参数|询价)』

  通过“日产汽车2030愿景”(Nissan Ambition 2030),日产汽车将向更多的消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术,强化移动出行方面的优势。这些努力将支持日产汽车继续构建全新的出行服务模式与合作伙伴关系。

  至2026财年,日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术。日产汽车将进一步开发自动驾驶技术,计划到2030财年,在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统(LIDAR)。

打造全球生态系统

  日产汽车将实现制造和采购的本地化,以提高电动车型的竞争力。日产汽车独特的电动汽车制造生态系统――“日产EV36Zero”电动汽车枢纽模式将拓展至日本、中国和美国等核心市场。

  凭借与4R Energy株式会社(4R Energy Corp.)在车载电池再利用和再回收领域近十年合作所积累的专业技术,日产汽车将继续把车载电池的可持续发展作为首要任务。日产汽车计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区,在2022财年于欧洲设立新工厂,在2025财年于美国设立新工厂。日产汽车的电池再生设备将支持能源管理的可循环经济,其目标是在2020年代中期,实现“车辆到一切”(vehicle-to-everything)系统和家用电池系统的完全商业化应用。同时,日产汽车还将在2026年前投资200亿日元用于充电基础设施建设。

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  随着在移动出行领域的加速创新,日产汽车计划将在全球范围内招募3,000名以上高级研发人才,同时不断提升现有员工业务能力。通过雷诺-日产-三菱联盟的合作,在碳中和技术、电驱化、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。

  在汽车产业加速向“新四化”领域转型的大背景下,日产汽车作为传统车企中的一员,也在面临一系列新的变革。如今,日产汽车“2030愿景”描画了其致力于向电驱化方向转型的愿景,从该愿景规划来看,未来日产汽车会大幅提升电动车型销量占比,同时也将回到电驱化主流赛道上来。(文/汽车之家 张凌霄)

来源:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/162578

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