11月的羊城热闹无比，因为每年一度广州车展马上就要开始，而在这之前有许多的预热活动，其中一个特别有意思的活动就是大众侃车主办的吉利中国星“谁是团战MVP”。挑战羊城，挑战合资，挑战自我，吉利中国星亮出了自主品牌的“豪气”！

前进之路

吉利中国“星”系列变得越来越丰满。星瑞，星越S，星越L，分别是轿车，轿跑和SUV。它们都来自同一个地方吉利汽车“CMA”架构，在大家津津乐道于“星”系列产品力的时候，是CMA不断的向我们输送着“新鲜血液”。这一切都说明吉利的CMA拥有着丰富的“可造之材”。什么样的车型都能造，而且吉利中国“星”系列的产品也确实让我们看到了“星光灿烂”。

首先我们要说的是星瑞，它是吉利中国“星”的主打产品。巧合的是在今年的7月份有幸对它己经进行过一次长途试驾，所以相对熟悉许多。

也就在前几天吉利汽车发布了销量数据，其中10月份“中国星·旗舰家轿”星瑞上市12个月累计销量超过12万辆，月均销量过万，单是这份成绩就己经让许多车型望其项背。

因为之前对星瑞进行过测试，所以对它的表现也比较有信心。首先动力方面星瑞的2.0T加7速湿式双离合对比速腾1.4T加7速干式双离合，哪个更出色，即使不懂车的人也能高下立判，这种可以说是降维打击，无论在数据上还是在动力的体验上星瑞当仁不让。

在内饰方面，速腾的内饰布局工整严谨，各种操作也比较得心应手，让人几乎挑不出啥毛病。但当我们座进星瑞车内的时候才发现，这台中国“星”和速腾己经完全不在一个纬度了。内饰几乎全是软包材质，手感极佳，同时两块巨大的液晶显示屏贯穿整个中控台，显示信息丰富而且画面质感极佳，看着让人心情愉悦。只能感叹不是速腾的内饰不好，而是竞争的范围扩散了，当你还在速腾上用手调整空调温度的时候，在星瑞上己经用嘴了，你只要说一句：调低温度，它会自动给你搞定。所以星越的产品力更多的赢在了智能的加分上。也许有人会说什么吉利品牌力不足，大众品牌力强大，一块牌子就能溢价，那也可以说吉利星瑞也在溢价，而且是往未来的方向溢价，这一点是星瑞的绝对杀伤力。

说完星瑞，我们来看一下星越S，这是一款运动型SUV，也可以说它是一个跨界选手，上打SUV下压轿车，其实这种车型是比较鸡肋的，在有许多优点的同时也有着许多的缺点，让人又爱又恨。能把这种车型卖好的品牌一支手就能数的过来，而且几乎都是豪华品牌，像宝马的X4.奔驰的GLE等等，说真的星越S的竞品都是“大哥大”，但这种车的也有一个共同点，那就是销量表现都不是太好。

但是星越S自从7月份上市以来，在销量方面像是打了鸡血一样，直奔月销万辆而去，说明星越S创造了运动型SUV的一个销量传奇，这当然是与它的产品力分不开的。

首先在动力方面，星越S搭载了高低功率2.0T两种发动机，其中高功率版本最大功率为238马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.8秒;低功率版本最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，传动匹配7速双离合变速箱，另外星越S还提供四驱系统。可见在这台并不好卖的车型上吉利并没有掉以轻心，强劲的动力总成，外加凌厉的外部造型，都让星越S成为一台无论你买不买都要去看一眼的车。

星越S外观上秉承吉利中国“星”家族化设计，并增加许多运动元素。前脸熏黑式的中网，下方两侧大开口内配有三道荧光绿饰条装饰。侧裙同样有荧光绿饰条和拉花装饰，年轻运动的气息溢满整个车身。

车内配置方面，全景星空天窗、脚踢式感应电动尾门、12个BOSE车载扬声器、奢侈级香氛系统、主动式电子预紧限力安全带、FACE ID人脸识别功能等等，可以说它是中国“星”最靓的仔一点也不为过。

拿它和宝马X4对比，真的也比较不了什么，因为从配置上来说，星越S是碾压的，但是它两的水平线并不在一个渠道里，所以我只想说那些对国贸有某些偏见的同志可以去看看星越S，也开开它，只有这样你才能有自己的体会，因为如果拿掉品牌的光环未来的星越S可能就是今天的X4吧。

向上的能力

压轴出场一定是星越L。因为它代表了吉利中国“星”中那颗最亮的“北斗星”，向我们指明了自主品牌的方向，向着更高更强进发。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770×1895×1689mm，轴距2845mm。新车将提供牡蛎白、极光银、墨玉黑、玄武灰、马尔斯红、翠羽蓝6款车身配色。

 新车全系标配全车一键升降车窗(带防夹)、车窗(含天窗)遥控开启&关闭、前风挡雨量感应式无骨自动雨刮、后风挡雨刮、下雨自动关窗、后挡风电加热除雾、外后视镜电动折叠、外后视镜电动调节、外后视镜加热、LED日间行车灯、可开启式全景大天窗、距离感应式电动尾门(防夹)、车顶行李架、鲨鱼鳍装饰等。内饰配色与外观相呼应，采用黑色与翠羽蓝撞色设计。而车内中控屏相当吸睛，贯穿副驾驶。据悉，新车还将搭载5G-AVP 1km无人泊车技术，能够将实现1km无人托管式泊车，在部分场景、工况下实现L4级自动驾驶。借助5G技术，将实现V2X(车场端) 、V to Cloud(车云端)、V to Mobile实时通讯，实现车辆自主寻找车位泊车、自主定位车主、寻找车主。

配置方面，新车标配CN95高效复合空调滤芯、博世9.3ESC车身电子稳定控制、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、BA制动辅助系统、HAC上坡辅助系统、EPB电子驻车系统、Auto Hold自动驻车系统、胎压监测系统(胎压显示/警示)、TCS牵引力控制系统等。动力方面，新车将提供两种不同功率的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率分别为218马力和238马力，峰值扭矩分别为325牛·米和350牛·米。传动分别匹配的是7速湿式DCT变速箱和爱信8AT变速箱。

说完星瑞，我们来看一下星越S，这是一款运动型SUV，也可以说它是跨界选手，上打SUV下压轿车，其实这种车是比较鸡肋的，有许多的优点也有着许多的缺点，让人又爱又恨的车型。能把这车卖好的品牌可能一支手就能数的过来，而且几乎都是豪华品牌，像宝马的X4.奔驰的GLE等等，说真的星越S的竞品都是“大哥大”。这种车的有一个共同点，销量都不是太好。

但星越S从7月份上市以来，在销量方面像是要给大家一个“下马威”，直接奔着月销万辆而去，说明星越S创造了运动型SUV的一个销量传奇，这当然与它的产品力是分不开的。

首先在动力方面，星越S搭载了高低功率2.0T两种发动机，其中高功率版本最大功率为238马力，峰值扭矩350牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.8秒;低功率版本最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，传动匹配7速双离合变速箱，另外星越S还提供四驱系统。可见在这台并不好卖的车型上吉利并没有掉以轻心，强劲的动力总成，凌厉的外部造型，都让星越S成为一台无论你买不买都要去看一眼的车。

星越S外观上秉承吉利中国“星”家族化设计，并增加许多运动元素。前脸熏黑式的中网，下方两侧大开口内配有三道荧光绿饰条装饰。侧裙同样有荧光绿饰条和拉花装饰，年轻运动的气息溢满整个车身。

车内配置方面，全景星空天窗、脚踢式感应电动尾门、12个BOSE车载扬声器、奢侈级香氛系统、主动式电子预紧限力安全带、FACE ID人脸识别功能等等，可以说它是中国“星”最靓的仔一点也不为过。

拿它和宝马X4对比，真的也比较不了什么，因为单从配置上来说，星越S是碾压的，但是它们两个的水平线并不在一个视野里，因此只想说那些对国货有某些偏见的同志可以去看一下星越S，也开开它，只有这样你才能有体会，因为如果拿掉品牌的光环未来的星越S有可能就是今天的X4。

向上的动力

压轴出场一定是星越L。因为它代表了吉利中国“星”中那颗最亮的星—“北斗星”，向我们指明了自主品牌的方向，打破合资品牌的围堵向上进发。

首先在车身尺寸方面，星越L长宽高分别为4770×1895×1689mm，轴距2845mm，这个身材直接让它跨入了中大型SUV的行列，开启了吉利中国“星”的向上模式。如果说星瑞和星越S卖的好是产品力的优秀，那么星越L卖的好就是品牌的优秀，首先它最高售价己经接近20万元的自主品牌天花板，而它还在向着更高的目标努力。今天它的对手被锁定为途观L和本田CRV，这两个车型可都是SUV销量排行榜上的冠军级的选手，拿它们开刀，可见星越L只为屠龙而来。

想屠龙星越L的杀伤力自然不可小觑。我们先说一下星越L的配置。全车一键升降车窗(带防夹)、车窗(含天窗)遥控开启&关闭、前风挡雨量感应式无骨自动雨刮、后风挡雨刮、下雨自动关窗、后挡风电加热除雾、外后视镜电动折叠、外后视镜电动调节、外后视镜加热、LED日间行车灯、可开启式全景大天窗、距离感应式电动尾门(防夹)、车顶行李架、鲨鱼鳍装饰等等。这么多配置其实看着让人头晕，有些功能可能需要一点摸索才能掌握。可它实实在在都给你配上了。

同时在智能化领域方面，星越L在吉利CMA架构的支持下，还搭载5G-AVP 1km无人泊车技术，能够将实现1km无人托管式泊车，在部分场景、工况下还可实现L4级自动驾驶功能，可以说星越L在配置方面己经无懈可击，两位冠军车型如果和它比配置可能占不到什么便宜。那动力方面又如何呢？星越L提供两种不同功率的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率分别为218马力和238马力，峰值扭矩分别为325牛·米和350牛·米。传动分别匹配的是7速湿式DCT变速箱和爱信8AT变速箱。动力部分途观L和CRV这两个冠军选手依然没有多大胜算。在驾驶部分，星越L虽然在车身尺寸比两个对手都要大，但转向的灵活，动作的轻盈，让你丝毫感觉不出来它是一台中大型SUV，它的表现多少有点出乎意料。也许有人会说这样对比不是以大欺小吗？尺寸上星越L的确是占有优势，但在价格方面他们是有部分重叠的，也就是说花同样的钱你可以买一个更好的更大的，这对于消费者来说不是更好吗？这不正是自主品牌上升的方向吗？同价比质，同质比价，星越L己经杀入合资品牌的腹地。

吉利中国“星”以团队的实力向我们展示了向上的动力，这份动力最值得称道的地方是它是由内而外的，而不是由外而内的，曾经的自主品牌总是跟在合资品牌的后面抢市场，拿下来的多是一些边边角角，没啥竞争力的市场，可从吉利的中国“星”开始，这种情况正在改变，与合资车型一对一的单挑，与合资品牌面对面的较量，谁才是团战MVP？我想大家心中应该有了答案，但这样就说中国“星”完全胜利了可能有点为时尚早，向上的道路阻且长，不是一两场较量就能判定的，它是一场马拉松，不是百米冲刺，因此留给吉利中国“星”的挑战还有许多，并会越来越多，因此挑战“谁是团战MVP”不是结束，而是刚刚开始。

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