市场概述：得益于9月1日全新车型奕炫MAX的正式上市，9月东风风神 奕炫家族的批发销量首次突破1万辆，达到10,207辆。
这是东风风神成长历史上的重大事件，也是东风自主事业轿车的重大突破。
根据乘联会数据，这是自2017年1月风神AX7单月销量达到10,677辆后，东风风神旗下终于又有一款车型销量过万，且奕炫也是2012年以来该品牌旗下首款单月销量突破万辆的轿车。2019年9月上市时，有人曾说奕炫是东风风神又一次起航和奋斗的开始，凭借着出色的产品品质和实力，该车也确实在向人们展示着风神不破不立的决心。
再从整个中国自主品牌轿车阵营来看，继早前吉利星瑞和比亚迪秦PLUS DM-i加入自主中级车“万辆户”阵营后，9月东风风神奕炫和奇瑞艾瑞泽5也加入该队伍中，这让队伍中的车型数量增加至8款，从某种程度上标志着中国自主轿车的集体性突围。
未来，这4位新秀将和吉利帝豪、荣威i5、长安逸动、MG5等老前辈一起，在中国车市最庞大的中级车细分市场中与日产轩逸、大众朗逸、大众宝来等合资中级车们厮杀，抢夺其中的市场份额。并且在DM-i超级混动的带动下，比亚迪秦的销量也在不断攀升，或许下个月就会突破万辆，成为自主中级车领军者中的另一个成员。
还值得一提的是，尽管乘用车市场已连续四个月走跌，但今年以来自主中级车却在荣威i5、比亚迪秦PLUS DM-i、MG5、奇瑞艾瑞泽5、风神奕炫、吉利星瑞和比亚迪秦等车型的带领下一直保持着两位数的增幅，其中9月依旧达到32.4%。
来源：汽车公社
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