8月27日，北汽蓝谷披露公司半年报，报告显示，北汽蓝谷的经营面持续恶化并未得到改善。公司上半年营业收入24.37亿元，同比减少21.69%；净利润为亏损18.13亿元，上年同期净亏损18.63亿元，同比缩窄2.68%。

　　2020年，北汽蓝谷的年销量较2019年下滑了82.79%，今年上半年销量的下滑石头继续刹不住车――在国内纯电动汽车销量同比增长了250%的情况下，北汽蓝谷的销量同比下滑了52.66%，与此同时，公司的产能利用率也进一步下滑到只有5.35%，2020年的产能利用率尚有9.96%。

　　今年年初的“蓝谷方案”中，北汽蓝谷押宝ARCFOX，计划让北汽新能源在三年内重回第一。为此，给ARCFOX极狐定下了2021年销售12000辆的“小目标”。然而，事实上极狐汽车的销量及其惨淡。

　　乘联会批发数据显示，今年1-7月，极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)的累计批发销量是1191辆，极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)累计批发销售604辆，这个成绩在国内纯电动市场上几乎拿不出手。而更令人意外的是，交通强制险的上险数据显示，这两款车今年没有上险数据，整个北汽蓝谷前7个月的上险销量也刚刚超过20000辆，这一成绩要排名的话，得排在车企15名开外了。

极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)2021款 653S

　　在2020年的年报中，北汽蓝谷董事长刘宇曾说：“我们失去了七连冠，但我们失去的只是皇冠，我们11年来积累的能力没有失去。今天是低点，也是转折点。”如今来看，显然北汽蓝谷还在低谷徘徊。最新披露的半年报称：下半年，公司将与华为联合积极推进N61HBT车型项目，确保αS HI版等下半年的重点产品按期高质量开发完成。华为能拯救北汽蓝谷么？我们拭目以待（文/汽车之家 王静波）

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