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宁德时代状告中航锂电,未必就是为了知识产权

汽车公社

时间进入2021年的7月末,关于宁德时代的热点已经冷却。诸如“市值突破万亿”“曾毓群成为香港首富”之类的,随着这家企业的市值站上1.3万亿高位,大家已是见怪不怪。

然而平地一声雷,毫无征兆之下,宁德时代搞了一个“大新闻”——

昨天(7月21日)下午有媒体报道,这家全球最大的动力电池生产企业向法院提起了知识产权诉讼,把业内竞争对手中航锂电,给告上了法庭。

老大和老二掐,老七却吃了官司

进入2021年,全球动力电池企业的竞争已成呈白热化。

本周一(7月19日),韩国新能源市场分析机构SNE Research,发布了5月全球动力电池装机数据。出人意料的是,LG能源解决方案(2020年末拆分自LG化学的电池业务的子公司)竟以5.7GWh的业绩(全球总装机量19.7GWh),力压宁德时代一头,占上了月度榜首位置。


宁德时代的疾速崛起,证明了我国政府新能源补贴政策的成功

当然,若将今年1~5月的全球动力电池装机量打统账,那么宁德时代仍以27.6GWh的总成绩,稳占第一的位置。截止到5月底,宁德时代和LG能源解决方案的全球市场占有率,分别为30.9%和23%。

放眼目前的市场,宁德时代和LG能源解决方案,已经掌控全球超半数的市场份额。曾经辉煌过的松下,目前已沦落到了榜眼位置。实际上,松下1~5月份总装机量已跌至13 GWh,市场占有率仅14.6%,已经算掉出了第一梯队。

换而言之,当前的动力电池产业竞争,实际上已变成了宁德时代和LG能源解决方案两强的角力。


那么在上述大背景下,本次沦为被告的中航锂电,又扮演了一个什么样的角色呢?

随着全球特别是国内动力电池需求的快速增长,中航锂电近年来取得了一些颇为亮眼的成绩:

2019年,其取代了宁德时代,成为广汽乘用车动力电池的最大供应商;2021年初又与上汽五菱合作,成为了人气车型五菱mini EV的动力电池供应商,并为其马卡龙版本车型独家提供订制电池包。


正在热卖的五菱mini EV马卡龙版

根据今年1~4月份装机排行,中航锂电总装机量2.9 GWh(国内1.41 GWh),市场占有率3.3%,位列榜单第七位。

总的来说言,中航锂电在动力电池产业内已经算是具了一定的实力。但受到各种状况限制,其所占市场份额暂时还未挤入由松下、比亚迪、三星SDI和SKI构成的行业“第二梯队”。

不过,随着国内外对于新能源汽车,特别是纯电动汽车需求的增长,该公司已呈现朔风飞扬之势。该公司在2021年6月初公布了A股上市战略,计划在2022年登陆二级市场。


具有国资背景的中航锂电,目前虽然相比行业头部巨头还很渺小,但未尝就不会抓住当前的机会做大做强

对于宁德时代而言,想要迅速“解决”LG能源解决方案这种量级的对手,几乎是不可能的。更何况,全球动力电池市场需求目前已进入到爆发性增长阶段。很难说两虎相争之际,不会有个排名靠后的企业突然冒出来,抓住各种机会成长为新的对手。

那么,利用当前最冠冕堂皇,同时也是极其好用的知识产权官司,反手对其狠狠一击,迟滞或者阻碍其发展——这完全符合逻辑。

其实是蓄势已久的一击

种种迹象表明,宁德时代对友商发起专利战的谋划,其实是蓄势已久的。

早在今年3月上旬的“两会”期间,宁德时代的董事长、同时也是全国政协委员曾毓群,就曾专门提交过一份关于锂电池知识产权保护的提案。


宁德时代董事长,同时也是中华人民共和国政治协商会议委员的曾毓群

该提案认为,现有的针对锂电池产业的知识产权保护很不完整,一旦出现侵权,受害方企业在维权时往往存在维权周期长、取证困难、维权成本高等困难。此外,现有的法律和法规,对各种商业秘密维权,也难以提供有效支持。

而针对罗列出来的问题,曾毓群在提案中建言:

1. 深化证据保全制度规则、降低举证阶段的难度和维权成本;

2. 建立知识产权特别审理程序等提高审理效率,缩短审理周期;

3. 加快商业秘密保护制度的出台。

这不,两会结束没过多久,宁德时代就以“侵犯电池防爆设计专利”为理由,把江苏塔菲尔新能源科技有限公司给告上了法庭……

当然,将知识产权“武器化”运用,并不是阿猫阿狗都能够玩转的。不过,宁德时代肯定不属于“阿猫阿狗”的范畴。相反,它可能是全世界最够格玩这一招的动力电池生产商。

根据国内媒体的不完全统计,截至2020年末,宁德时代在世界各国共掌握4083项专利家族。其中发明专利1994件、实用新型2039件、外观设计专利50件。


专利,既能构成保护自己的壁垒,也可以化作刀剑掷向对手

2016年以来,宁德时代每年专利申请量均超过千件,主要集中在电池的结构部件及制造方法、二次电池及其制造、电极、电性能测试装置、电池组充放电装置等技术领域。其中,尤其是在涉及电池结构和制造等核心技术领域,储备了大量的专利。

可以毫不夸张地讲,如果宁德时代有意向,已经完全有能力在锂电池领域玩一把“专利壁垒”,因为在对塔菲尔科技发起的,针对锂电池防爆技术的侵权诉讼中,世人已经充分领略了宁德时代的强大优势——仅就电池防爆技术,该公司就握有161项授权专利!

那么,本次宁德时代对中航锂电的知识产权诉讼,又具体针对的是哪些侵权行为呢?

根据最先刊该新闻的《财联社》报道,向其透露有关信息的消息人士称:中航锂电涉嫌侵权范围覆盖其全系产品。

另有媒体去函询问,而得到的回答则是:中航锂电涉嫌侵犯了公司的发明与实用新型专利,且涉嫌侵权的电池已搭载在数万辆车上。

好吧,现在还没人说得清……

而对于宁德时代的指控,被告方是坚决予以否认的。


针对被宁德时代起诉一事,中航锂电官方微信公众号推送的声明

昨天晚些时候,中航锂电针对宁德时代对其发起起诉的新闻,专门挂出官方声明,坚称企业一直在坚持“技术成果保护”和“IP风险防控”的“双线并举”,强调“在进行全方位知识产权布局的同时,我司提供给客户的产品都经过专业的知识产权团队的全面风险排查以保障不得侵犯他人知识产权”。

2021年7月末,宁德时代的股价已增至1.3万亿,成为了目前A股市场内,市值排名第四的企业。

高市值为企业的上上下下,带来的是巨大的红利。包括曾毓群在内的宁德时代高管,凭借着手中持有的股份,纷纷跻身全球顶级富豪的排行榜内。


通向胜利的道路无比坚信,而成功之后想要捍卫胜利果实的努力,也一样的艰巨

然而,所谓“高处不胜寒”看似陈词滥调,但却蕴含着颠覆不破的真理。

推动宁德时代市值起飞的关键,是纯电汽车销售额的不断扩大,以及全球新能源车企对于动力电池的巨大需求。但这个市场是如此广阔,势必引来无数新老竞争者虎视眈眈。

在如此态势下,宁德时代即便能够维持业务不断维持增长,但只要增速赶不上行业扩张的脚步,最结果就是其市场占有率不断遭友商稀释。

这,对于维持当前的股价,是非常不利的。

而从另一个角度来看,动力电池上市企业在A股市场内的稀缺性,也是推动宁德时代等优质资产一路上冲到1.3万亿的另一个主要原因。那么,保持这种稀缺性,则是维持住当前股价的另一个前提。

所以从策略上来讲,如果能够凭借这场知识产权诉讼,成功地狙击中航锂电上市,对于宁德时代而言自然是最好的。而如若不能,至少也能对其构成巨大的麻烦,将对手登陆A股市场的时间,尽可能往后拖。


高市值也意味着空前巨大的财富。一旦品尝过其中滋味,还能容忍其跌下来吗?

昨日午后,随着宁德时代起诉中航锂电全系产品专利侵权的新闻被媒体爆出,市场将之解读为对于宁德时代的重大利好。而受此消息面的刺激,宁德时代的股价在尾盘迅速上扬,最终收盘时上涨达5.25%。

在这个知识产权的价值正越来越被市场认可的当下,专利战已成为企业IPO前最害怕的官司,没有之一。考虑到目前各类消息的有限,宁德时代对中航锂电发起的专利侵权诉讼最后会演变成何种光景,我们将保持观察。


来源:汽车公社

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/152171

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