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5月上险量激烈角逐,零跑T03超越蔚来旗下三款车型

盖世汽车 甄瑶

纵观当前新能源汽车市场,小巧而精美A00级车型越来越受到消费者青睐,这也导致A00级车型这个新能源细分市场,似乎正在迎来又一轮的“繁荣期”。

据乘联会数据显示,今年5月国内新能源狭义乘用车销量达18.7万辆,同比增长180.1%,增幅继续领跑整个乘用车市场。其中,A00级车型表现尤为亮眼,其榜单前15名近50%为A00级车型。例如宏光MINI当仁不让,以近3万辆销量拿下当月排行榜第一名。不仅仅是五菱宏光MINI的“一枝独秀”,此外奔奔EV、奇瑞eQ、零跑T03的销量在新能源市场中同样靠前。

可以看到,当越来越多的企业选择向着高端新能源汽车市场冲刺时,同样有车企坚持并认可A00级市场的价值。那么,A00级电动车市场为何迎来市场高潮?什么样的产品才能站稳脚?

位居新势力TOP4, 零跑T03 C端占比97.1%

作为一个从诞生之初就定位为“长续航智能纯电小车”,自上市以来,零跑凭借零跑T03取得了不错的销量。数据显示,5月零跑共交付新车3195辆,同比增长1226%,位于造车新势力第五位,累计交付新车1.78万辆。

从数据端可以看出,零跑汽车用户认可度越来越高,同时展现其出色的市场竞争实力。

值得一提的是,据5月份中汽研上险量数据显示,零跑T03在造车新势力车型中以2704台销量稳居第四位。虽然哪吒V当月上险量稍微领先,但是哪吒V的C端销量为83.6%,而零跑T03的C端占比高达97.1%。

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另外,就主销车型来看,5月零跑T03单车型上险量已超越蔚来所有车型、威马EX5。此外,与小型电动车市场上另一传统热销新能源车型欧拉黑猫相比,零跑T03在20多个城市的销量也已经取得了领先的成绩

盖世汽车认为,在造车新势力车型中销量稳居第四,同时C端上险量领先竞品,让零跑的销量已经达到了一个新的量级,令人欣喜。

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零跑汽车主销车型T03(图片来源:零跑汽车)

对于销量的上升,零跑汽车创始人朱江明在接受媒体采访时表示:“零跑的爆发其实并不是一个突然的结果,关键是产品。零跑汽车在市场营销费用投入极少,销量完全是靠产品力实现的突破。且C端用户占比超95%,老车主介绍的来源很多,在‘以老带新’的情况下,也能形成可观的自然增长趋势。”

零跑5月优秀销售工程师:扎实品质是取胜关键

此前,很多消费者将A00级纯电车称为“老年代步车”,可当下扣在新势力A00级纯电车上的这顶帽子或要被摘除了。据调查,如今购买宏光MINI、零跑T03等车型更多的是年轻消费者,其用途主要用于上下班、接送孩子、买菜、逛街等。此外,精准定位和5万-8万元售价,也是其销量火热的另一重要因素。零跑体验工程师向盖世汽车透露,5月零跑销量前十城市中浙江省就独占三家,再创该省交付量新高,这也是同级竞品难以做到的。

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零跑汽车体验店(图片来源:零跑汽车)

该工程师还总结了零跑T03热销的几个主要原因:1、持续扩大品牌宣传力度,与吴晓波等多名人气播主合作,在抖音等高流量平台推广,争取到消费者广泛的关注和好评。

2、零跑T03凭借越级配置,以及高端化、精品化、智能化的发展方向,吸引了广大消费者。要知道,零跑T03的价格不过六七万,却有超过400公里的续航,以及L2级别自动驾驶的水平和自动泊车等等高级别的智能素质。此外,在A00级纯电汽车市场,表现比较优秀的有长城欧拉R1、奇瑞EQ1宝骏E200等车型的续航里程最大约351km。

3、购车门槛较低,零跑T03提供多项购车金融政策。其中,均享付的首付款低至8970元,贷款期长至5年,日供低至32元(首付15%)一天的日供也就一杯奶茶的钱。

4、与竞品品牌相比,消费者更看重零跑汽车背后的浙江大华技术股份有限公司,得益于大股东大华加持,让消费者对零跑汽车多了几份信任度。(据资料显示,大华股份是一家国内知名的安防监控设备制造企业,大华股份也一直被誉为安防界华为,重视技术研发。)

常听人说:“开发十个新客户,不如维护一个老客户”。在零跑体验工程师的沟通中发现,5月零跑T03成交案例多数来源于老客户和转介绍,有效获取和开发老客户已经成为零跑销量增长的必经渠道。值得一提的是,零跑T03车主当中,有不少用户为BBA车主(第一辆车),也有选择特斯拉车型消费者转头而来。零跑内部人士认为“打铁还须自身硬”,出色的产品性能以及优异的服务水平都是零跑汽车的护城河。

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零跑T03 5月上险量前十城市排名(图片来源:零跑汽车)

当盖世汽车和零跑体验工程师对话,谈到零跑T03未来销量走势期待时,后者表示,从今年1-5月上险量以及广大消费者购车热情来看,零跑T03极有可能成为造车新势力纯电车销量第一名。零跑T03出色的质价比吸引了外界太多的目光。然而,在质价比之外,零跑的智能互联科技其实也很受车主喜欢,处于造车新势力第一梯队。

打铁还需自身硬,核心技术掌握更全面

据盖世汽车了解,在重点技术布局上,可以看到,零跑在三电技术和自动驾驶芯片方面均采用自研的方式,所以在核心技术的掌握上相对有优势。

这对于一家成立仅5年的新造车企业来说实属不易,要知道这 5 年“新势力”造车潮来的快,退的也快。仅2020年就有不少于5家造车企业破产退出。直白来说,新能源汽车这个行业终究是人才密集、技术密集、重资金产业,没有一定的实力很难在这场浪潮中生存下来。

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零跑汽车完全自主知识产权车规级AI智能驾驶芯片——凌芯01(图片来源:零跑汽车)

目前,蔚来汽车理想汽车小鹏汽车均在美股上市,并得到资本市场极大关照,而其它车企也动作频频,在融资和IPO方面,威马早已筹划登陆科创板。当然,哪吒和零跑在融资方面也不断有新消息传来。背靠大华的零跑在融资方面向来低调,但今年也进行了一轮大额融资。今年1月零跑对外公布了B轮融资情况,融资金额43亿元,超募逾10亿元,战略投资方国投创益,浙大九智,涌铧资本等领投,合肥市政府投资平台也参与了本轮融资。零跑汽车创始人朱江明去年11月对外表示,零跑计划2021年下半年提交IPO申请,并打算在2021年年底或2022年年初在科创板IPO。

写在最后

以A00级纯电车为突破口,让零跑汽车一跃成为新势力车企交付量第五名,这对于零跑无疑是一个成功的“跳板”。但是需要注意的是,随着上海关于A00级纯电微型车的政策生变,以及未来A00级纯电车的逐渐增加,激烈的市场竞争使该细分市场由“蓝海”向“红海”转变。

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零跑中型SUV 零跑C11(图片来源:零跑汽车)

不过,今年下半年,外界期待许久的零跑C11也将正式交付用户。这款定位中型SUV的产品,补贴后市场指导价15.98万-19.98万元。“我们大概的想法是T03按照5万辆的目标来努力迈进,然后C11交付后开始,最终想突破1万辆。”零跑汽车总裁吴保军曾对外界表示。

值得一提的是,从5月交付量环比情况来看,头部新势力中蔚来、理想交付量环比下滑,新势力第二梯队中零跑、哪吒交付量均实现了环比增长。不难断定,未来随着C11的交付,零跑或许可以进入新造车销量TOP3。

来源:盖世汽车

作者:甄瑶

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