“在全球范围内，经济发展和产业扩张曾一度以牺牲环境为代价。今天，可持续发展已经成为全球各国的共同话题，宝马期望通过持续创新和绿色科技，实现经济增长、社会繁荣和可持续发展的齐头并进。”

宝马集团董事长齐普策在峰会上发表视频致辞

2021年6月3日举办的首届宝马集团可持续发展中国峰会上，宝马集团董事长齐普策在视频致辞中，开宗明义地阐明了宝马对可持续发展的态度。而这也正与中国政府当前推行的“2030年前碳达峰，2060年前碳中和”大战略完美契合。

追寻碳的“足迹”

实际上，围绕着“碳减排”和“碳中和”展开的宝马在华可持续发展战略，早就开始酝酿。随着时间迈进2021年，社会各界全力推进绿色发展的东风终于吹了起来。

5月27日，国内首个电力行业碳排放精准计量系统在江苏正式上线。其意义在于，首次实现了精准计量火力发电系统的二氧化碳实时排放量——通过对发电全过程排放气体的压力、温度、二氧化碳浓度等数据的全程监测，实现了对每度电碳排放数据的精确统计。这也就使得从整个电力生产层面对“碳足迹”（carbon footprint）展开追踪，成为了可能。

搞清楚二氧化碳到底从哪来，又会到哪去，最后总共累积了多少——这便是“碳足迹”的意义。在实现“碳足迹”精确追踪之前，多数减排措施本质上都是一种“拍脑袋”行为，因为有些实际上会增加排放。

此外，也就在本月初，中国碳排放权交易市场也进入了上线倒计时阶段。根据生态环境部新闻发言人不久前的答记者问，按照《碳排放权交易管理办法（试行）》等有关要求，负责碳排放交易的机构目前正组织展开各项交易模拟测试，计划在今年6月底前启动上线交易。

实现“碳足迹”可追踪，也就意味着对二氧化碳全环节性的追踪。以汽车产业为例，原本的碳排放计算体系，只能粗略计算每台车在使用中产生的碳排放，而现在不仅可以对车辆制造过程中的排放进行精确测算，还可以从源头追溯汽车原材料的排放，甚至可以拓展到车辆报废后的无害化处理以及可回收物再利用上。于是碳排放指标成为了一项具有经济价值的财富，而不再局限于企业形象包装宣传，以及环评考核中的某项指标。中国的碳经济，已经整装待发。

对于汽车产业而言，碳经济的启动，将会彻底改变原有的游戏规则。这套围绕着排放指标建立的全新经济体系，将使二氧化碳排放权变成一种新的生产资料，成为了产业内所有企业在核算生产成本时必不可少的环节。

因此，宝马此时公布自身的可持续发展战略，可谓恰逢其时。作为世界上资深的车企巨头之一，宝马拿出其在减排和节能领域的专长和技术，与崛起中的中国碳经济进行接轨，共同向着“碳中和”的目标迈进。

宝马在中国的可持续发展战略

“实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。”在此次峰会上，生态环境部国家应对气候变化战略研究和国际合作中心学术委员会主任李俊峰，作为特邀专家，在开场致辞中表示，“碳中和是一场‘全民行动’，我们要充分调动民众、企业和政府三方面的积极性，改变发展方式和观念，树立一个地球的理念，共同创新、解决问题。而中国有责任、也有能力在这方面起到引领作用，共同维护好我们的地球家园。”

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐现场主旨演讲

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐也表示：“作为一家深深植根在中国的跨国企业，宝马集团积极支持中国向低碳经济的转型。我们已经把可持续发展定位为中国战略的核心组成部分。”

那么，宝马将具体怎么做呢？高乐介绍道，针对如何向着“2060年前实现碳中和”这一最终目标迈进，宝马目前已确立了四大重点要务：

一. 加速技术创新驱动绿色转型

宝马将针对目前的电动化革命，开启一波电动化攻势，不断扩展自身的电动化产品阵列，计划未来在每个细分市场提供至少一款纯电动车型。计划到2025年，宝马集团在中国销售的汽车中，至少有四分之一将是纯电动车。

二. 加强产业链上下游合作伙伴之间的协作

宝马集团将利用自身在产业链中的影响力，协调上下游的合作伙伴加入进来, 从原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收利用，实现全生命周期的绿色环保。比如，宝马今年计划与特来电等充电合作伙伴将公共充电桩总数扩展到36万根，其中包括15万根快速充电桩。此外，宝马正与国网电动合作打造公共绿色充电站。

宝马集团和中国知名动力电池供应商宁德时代的合作，也是一个经典的范例。目前，两家企业的合作，正从沈阳向着欧洲延伸。宁德时代不久将从德国的新工厂为宝马在全球范围内的电动汽车提供电池，并且将使用100%绿色电力生产电池。

三. 提供绿色、令人渴望的高档产品和体验

“可持续性”不是一种代价——宝马集团认为，用户无需为集团的任何革新计划，让渡本属于自己的权益，无论是车辆性能方面，抑或是为此支付额外的费用。宝马集团一直坚持为用户打造高端产品体验，使之既能满足绿色环保需求，同时也能满足用户对车辆性能的需求。

四. 设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果

对于减排，宝马集团有着非常明确的目标，现已绘制了自己的路线图：到2030年，单车全生命周期平均碳排放量比2019年减少至少三分之一。宝马将这一目标分解到不同领域，到2030年，在生产环节碳排放减少80%、在供应链环节碳排放减少20%、在车辆使用环节碳排放减少40%。

对于车企来说，可持续性概念也包括生产中尽可能使用可再生能源，例如太阳能、风电等

更重要的是，这些可持续发展成果会被纳入企业财报，以完全公开透明的方式向外界展示宝马集团在碳减排领域的进展和成就，而且这一战略本身也将对企业财务状况产生正向促进作用。今年3月，宝马集团已首次将可持续发展报告与企业财报合并。此举不仅展现了宝马推行可持续发展的决心，也展示宝马对达成可持续发展目标的信心。

在“碳中和”的路上，宝马仍是那个宝马

“运动”，是宝马汽车的灵魂。为此，宝马曾长期坚持后驱模式。在新能源汽车时代，蓝天白云的BMW标志是否还能安放“运动”的灵魂？

通过宝马集团技术旗舰——创新纯电动BMW iX，我们可以确认，这个答案是肯定的。

宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统，高能量密度的第五代动力电池及精准的热量管理系统，为BMW iX的长效续航提供重要保障。它在WLTP标准下续航里程最高可达630公里，百公里能耗最低可达19.4千瓦·时，双电机驱动系统带来385千瓦的最大输出功率，零至百公里加速4.6秒。

宝马集团技术旗舰BMW iX

在传统和现代的和谐交融下，宝马依然还是那个宝马。

而这同样也是一台紧跟上时代步伐的智能汽车。BMW iX是全球首款采用5G互联技术的高档车型，全新BMW iDrive也率先搭载在BMW iX上，开启了面向未来的全新人机交互数字智能时代。此外，BMW iX还是首款搭载800万像素前置摄像机和监测范围可达300米的前置雷达系统的BMW车型，整体装备五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器，从而为用户提供更精准、可靠的自动驾驶辅助功能。

总之，BMW iX是一台能够证明宝马在智能汽车时代实力的旗舰级产品。

此外，宝马还推出了首款纯电动四门轿跑创新BMW i4，它采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，先进的底盘技术、智能轻量化设计以及优异的空气动力学特性，实现了出色的续航和动态操控。BMW i4 可提供400千瓦的最大输出功率，峰值扭矩达795牛·米，零到百公里加速仅需3.9秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。

相较于以驾乘体验为重的BMW iX，BMW i4则是一个电动化的“西装暴徒”

正如上文所说，宝马集团并不认为“可持续性”是一种需要用户付出的代价，电动化也同样不是。通过BMW iX和BMW i4，宝马证明了其同样具备在新时代纵横驰骋的实力。其实，这种实力早在近十年前，就已经通过划时代的BMW i3和BMW i8证明过了。

在电动化与智能化的大潮滚滚而来之际，宝马集团已经做好了准备。2025年前，宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型。

不用怀疑，即便是引擎已经随着时代需要被进化成为电机，在迈向“碳中和”的道路上，宝马仍旧是那个宝马。

在6月3日的峰会上，宝马集团不但宣布了其在中国的可持续发展战略，拿出了清晰的碳减排路线图，并做出了全力支持实现上述目标的承诺。逻辑周密准备充分，历来是德国企业的优势。为了确保战略落实，宝马集团甚至提前在中国建立了专门的团队，来全面审视当前的运营流程，分析企业可以在哪些领域释放出更多潜力来应对气候挑战。

首届宝马集团可持续发展中国峰会参会嘉宾

关于碳排放问题，尽管至今仍旧存在着争议，然而如果从另一个角度看待这个问题就会发现，以减少温室气体排放为代表的可持续性发展思路，无论其源于何种动机，但从减排本身的结果来看，却是符合这颗星球上每个人利益的。我们不但可以把有限的自然资源尽可能多的留给子孙后代，在继续推动人类社会发展与进步的同时，对自然环境产生的干涉也会减少。而这也在无形中，与中国政府倡导的“人类命运共同体”概念，实现了精准的契合。

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