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2021年过去四分之一,新势力有何突破?

爱卡汽车 胡劭颜

  

  在“新四化”的助推下,汽车工业悄然发生了转变,某种程度上造车门槛降低了不少。在这一背景下,越来越多的新兴车企涌现出来,为市场注入了全新变量。前不久,小米官宣进军汽车产业,让新势力再度成为了舆论焦点。经过时间的洗礼,新势力车企也开始形成梯队,有些市值高涨,销量接连报喜,有些原地踏步,逐步被市场边缘化。2021年已经过去了四分之一,主流新势力品牌取得了哪些成绩?今天,就让我们盘点一下它们的最新动向。

新势力2021Q1总结

  在众多中国新势力品牌中,蔚来、理想、小鹏是毫无疑问的领军者,这在产品和销量方面有着集中体现。如果屏幕前的你关注这些品牌,就会发现它们选择了不同的发展模式,蔚来强调高端属性和用户关怀,理想坚持实用主义哲学,而小鹏打出了智能科技牌。进入2021年,这三家新势力车企近况如何?就让我们从销量说起。

  销量:蔚来继续领跑

  销量方面,蔚来汽车领跑本土新势力的格局没有改变。今年一季度,蔚来共交付新车20060辆,同比增长422.7%,环比增长15.6%。值得一提的是,这是蔚来季度交付量首次超过2万台,达到了二线豪华品牌的可比量级。考虑到蔚来相对狭窄的产品线,上述成绩称得上十分出色。

新势力2021Q1总结今年一季度,蔚来汽车共交付新车20060辆,取得了历史最佳季度交付成绩。考虑到中国车市的季节性特征,蔚来后续三个季度的销量表现更加值得期待。

新势力2021Q1总结目前,蔚来汽车共有三款在售车型,分别为ES8(中大型SUV)、ES6(中型SUV)、EC6(中型SUV)。其中,蔚来ES6(参数|询价)对销量贡献最大,经常出现在纯电动车TOP10榜单上。后续,蔚来还将推出全新车型ET7(参数|询价),进军轿车领域。

  排名第二位的是小鹏汽车。今年一季度,小鹏汽车总交付量达13340辆,较2020年四季度的12964辆实现了环比正增,季度交付成绩为历史最佳。与去年同期相比,小鹏交付量增长了487%,低基数效应是主要原因。随着小鹏P7(参数|询价)的上市,小鹏汽车销量结构趋于改善,中高端产品不仅提升了品牌形象,还对盈利能力有着正向贡献。

新势力2021Q1总结2020年,理想与小鹏分列新势力销量第二、三名,但今年一季度情况发生了逆转,二者交换了位次。1-3月,小鹏汽车总交付量达13340辆,同比增速为487%,环比去年四季度也有小幅增长。

新势力2021Q1总结凭借智能化优势,小鹏汽车吸引了许多年轻消费者的目光。最近半年,小鹏P7销量表现逐步走强,如今稳定在2000-3000辆/月的水平上。不久后,定位更亲民、配备激光雷达的小鹏P5将走向市场,这有助于小鹏进一步强化科技形象。

  一季度,理想汽车以700多辆的微弱差距负于小鹏,成为了新势力销量季军。需要注意的是,理想汽车仅凭理想ONE(参数|询价)一款产品便取得了这一成绩,发展潜力值得期待。与此同时,理想ONE成功摘得新势力单车销量冠军,1-3月累计交付12579辆。后续,理想还将推出增城全尺寸SUV和纯电MPV,迎合市场和政策的最新变化。

新势力2021Q1总结一季度,理想共交付12579辆新车,同比增长334%,但环比下滑了13%。虽然理想汽车位次下滑至第三,但理想ONE却取得了新势力单车冠军的好成绩。

新势力2021Q1总结理想ONE务实的产品策略吸引了许多家庭用户,在一二线新能源市场渗透率可观。但单兵作战并非长久之计,因此理想正积极筹划后续产品,计划于2022年末推出代号X01的第二款车型。

  在市场需求趋于多元的背景下,蔚来和小鹏成功抢占先机,多车战略提供了更大的销量增长潜力。理想ONE固然备受欢迎,但政策和市场不等人,理想汽车的新品投放仍需加快节奏。

  财务:股价波动明显

  2020年下半年以来,蔚来、理想和小鹏股价出现了一定波动,整体呈现先上涨再下行的走势。其中,蔚来汽车上市最早,但其股价在2020年年中才进入上行通道。今年1月,蔚来股价达到了历史最高点,市值一度逼近1100亿美元,超过通用、宝马等老牌车企。然而,“芯片荒”的到来使投资情绪加速回归理性,股价自2月起出现大幅回调,如今只有年初的60%左右。

新势力2021Q1总结今年1月,蔚来股价一度达到66.99美元/股,最高市值接近1100亿美元,让众多老牌车企难以望其项背。但从2月开始,蔚来股价出现明显回调,如今股价不足40美元/股,逐步回归理性。

  相比之下,小鹏和理想的股价走势更为相似。去年下半年上市以来,小鹏汽车、理想汽车股价经历了短暂的蛰伏,随后一路走高,最高市值分别达到了572亿美元和432亿美元。进入2021年,两家新势力车企股价虽有回调,但跌幅比蔚来小了一些。

新势力2021Q1总结小鹏股价在2020年四季度达到了最高点,市值一度突破570亿美元。今年以来,虽然汽车行业经历了“芯片荒”等众多挑战,但小鹏的股价依然保持了较强韧性,这在销量方面也有所体现。

新势力2021Q1总结理想股价走势与小鹏相似,同样在去年四季度达到高点,最高市值为432亿美元。随着国内新能源政策进一步向纯电倾斜,理想汽车需要尽快拿出新车型,维护好来之不易的用户资源和投资者。

  去年年末以来,新势力股价被捧上了热搜,“赶英超美”的言论层出不穷。然而,股价本质上是长期财务价值的体现,投机行为只能造就一时的虚幻。归根结底,新势力品牌仍需在产品、服务和生产上下功夫,为消费者带来更好的体验,为市场带来稳定的信心。

  产品:求同存异谋发展

  现如今,能否存活下去已不是新势力面临的首要问题。恰恰相反,头部新势力车企正积极筹划长远发展,以技术驱动产品,打造性格鲜明的智能电动车。有人笑言,电动车就是1块电池、2排座椅、4个轮子,但事实并非如此。进入电气化和智能化时代,软件定义汽车绝不是空话,而这正是新势力的强项所在。

新势力2021Q1总结新势力头部品牌求同存异,智能、电动是共同目标,但实现路径各有特色。蔚来继续坚守高端定位,用智能豪华、服务关怀打动用户。小鹏主打科技牌,自动驾驶和智能座舱走在了行业前列。理想坚持实用主义哲学,后续两款新车仍将采用三排座布局。

  自成立以来,蔚来汽车坚持走高端路线,甚至被一些行业机构归入了豪华品牌行列。或许有读者对此难以认同,但现实是2020年蔚来车型的平均成交价达到了42.63万元/台,超过宝马、雷克萨斯奥迪等老炮,位列豪华品牌第四名。继ES8、ES6和EC6在SUV市场站住脚跟后,蔚来汽车再接再厉,于今年1月发布了全新纯电动轿车——蔚来ET7(参数|询价)。

新势力2021Q1总结在今年1月举办的NIO Day上,蔚来ET7(参数|询价)公开亮相,标志着蔚来汽车正式进军轿车领域。在坚持豪华设计的基础上,蔚来ET7进一步提升了三电系统性能,初期上市版本的NEDC续航里程约为500km或700km。后续,该车还将推出150kWh固态电池版本,续航里程有望超过1000km。

新势力2021Q1总结此外,蔚来ET7在自动驾驶方面也实现了一定突破。新车配备Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件,具体包括超远距高精度激光雷达和800万像素高清摄像头。凸起式设计有助于越过遮挡,减小传感器盲区,为城市内自动驾驶提供了有力支持。

  小鹏汽车则继续高举科技大旗,强化智能属性。今年1月,小鹏汽车向用户推送了XPILOT 3.0升级服务,这标志着NGP自动导航辅助驾驶正式投入使用。日前发布的小鹏P5还配备了激光雷达,让最新的自动驾驶技术走入寻常百姓家。此外,小鹏汽车还在3月份推出了小鹏G3(参数|询价)磷酸铁锂版和小鹏P7(参数|询价)磷酸铁锂版,丰富用户的选择余地。

新势力2021Q1总结今年3年,小鹏汽车发起了NGP长途挑战,与用户和媒体一道检验XPILOT 3.0系统的易用性。期间,小鹏P7利用NGP自动导航辅助驾驶功能从广州行驶至北京,单车NGP可用里程超过了3000km。上海车展即将亮相的小鹏P5将配备大疆Livox激光雷达,令XPILOT进化到3.5时代。

新势力2021Q1总结3月,小鹏G3磷酸铁锂版和小鹏P7磷酸铁锂版正式上市,为消费者提供了更加丰富的选择。小鹏P7磷酸铁锂版的指导价较同配置三元锂版本降低了2万元,相当于售价的近一成,吸引力不容小觑。

  比起新品不断的蔚来、小鹏,理想汽车的产品节奏就稍慢了些。今年2月,理想汽车在电话会议中透露旗下第二款车型将于2022年四季度正式发布。新车预计是一款采用增程动力的全尺寸SUV,并将搭载激光雷达。此外,理想的纯电产品进度也将比先前公布的2025年提前,并且车身形式将不仅限于SUV。有消息指出,理想首款纯电动车将会是一款MPV,最快于2023年发布。

新势力2021Q1总结理想ONE(参数|询价)固然能打,但面对竞品的步步紧逼,注定无法独扛大旗。下一步,理想汽车将推出增程全尺寸SUV和一系列纯电产品,满足市场最新需求和新能源政策导向。从目前掌握的信息看,理想后续两款新车都将采用三排座椅布局,延续大空间、实用性的卖点。

新势力2021Q1总结重实用、不花哨是理想ONE给人的一贯印象,然而面对自动驾驶浪潮,只有这些卖点还不够。据悉,理想的第二款车型将搭载激光雷达,进一步提升驾驶辅助系统性能。

  值得一提的是,1月份中国保险汽车安全指数(C-IASI)公布了新一期测试成绩,蔚来EC6(参数|询价)和理想ONE两款新势力车型名列其中。从评级来看,蔚来EC6和理想ONE的乘员保护能力都达到了较高水平,耐撞性与维修经济性也达到或超过了行业平均水平。

新势力2021Q1总结在C-IASI四大类测试中,蔚来EC6和理想ONE表现出色,车内成员、车外行人、辅助安全均获得G(优秀)评价。耐撞性与维修经济性方面,理想ONE获得M(一般)评价,蔚来EC6则获得了较为领先的A(良好)评价。

  而在2019年C-IASI测试中,小鹏G3也得到了不错的成绩,整体表现虽略逊于前面两位新势力伙伴,但在所有测试车型中已属中游以上。由此可见,新势力品牌虽然成立不久,但在安全方面下得功夫可一点不少。未来,爱卡汽车将继续关注新势力车型的碰撞测试表现。

  编辑点评:翻开一季度成绩单,不难发现蔚来、理想、小鹏均实现了销量快速增长,在新能源市场的地位逐步稳固。与此同时,三大新势力品牌的股价在波动中有所回调,逐步回归到价值轨道上。产品层面,蔚来和小鹏的动作更加频繁,理想新车还要多等些时日才能问世。今明两年,上述品牌都将推出配备激光雷达的新车,这充分反映出智能电动车行业的发展趋势。

来源:爱卡汽车

作者:胡劭颜

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