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试驾丨外观小改细节增配,这台斯巴鲁XV表现还是很不错的

AutoR智驾 YCC
分享 斯巴鲁品牌在国内的产品并不多,而XV这款源自翼豹打造而来的产品,其实深受很多斯巴鲁粉丝的喜爱,不过老款产品配置并不丰富,而2021款XV增加了配置,也提升了性价比。

车型:斯巴鲁 XV 2021款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight

售价:23.38万元

智能驾驶等级:L2(以美SAE International(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:CarLife、WeLink

智能驾驶配置:EyeSight驾驶辅助系统

 

斯巴鲁品牌旗下产品很多人都喜欢翼豹,而在2010年的时候斯巴鲁通过翼豹平台衍生出来一款车型——翼豹XV,当时并不被看好,不过伴随着翼豹随后的停产,XV的名字也就沿用至今了,其实斯巴鲁XV还是一款非常有个性的产品,在国内也有不少消费者关注这款车型,但是因为老款配置并不算丰富,所以很多人都没有考虑。


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2021年斯巴鲁XV上市后主要的变化就是增加了配置,而在外观设计造型上依旧延续了老款风格,只不过在细节上进行了优化。2021款新增加了多种车身颜色,比如这台试驾车,颜色就非常瞩目。


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车头变化较大,首先就是中网样式进行了修改,看上去线条更加粗壮也更有力量感,而且在车标下方新增加前置摄像头。前保险杠的黑色饰板也进行了调整,看上去更加厚重,两侧的“獠牙”让车头看上去凶凶的。灯组方面,顶配版为LED大灯,其他版本为卤素大灯。


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车身侧面与老款相比没有任何变化,双腰线的造型颇具动感,而反光镜造型同样没有任何变化,不过配置新增:锁车自动收折、倒车自动下翻以及记忆功能,让使用更加便捷。


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另外,轮辋进行了全新设计,样式比老款更加复杂,整体造型更加时尚,但是如果刮伤之后会影响美观。


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整车尾部相比老款没有任何变化,多边形尾灯,搭配厚重的后包围设计,以及隐藏式的排气。


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中控台整体布局与老款基本没有任何变化,但是配色却是顶配版专属,黑色真皮座椅搭配黄色元素,营造出了高级精致的车内氛围。


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三幅式方向盘在造型上没有变化,但是右侧新增加了两个功能按键,这是2021款新增加的配置,第一就是上文提到的前置摄像头开启、第二是驾驶模式选择,在下文动力系统中,智驾君(ID:zhinengqiche)会为大家介绍驾驶感受。


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中控多媒体屏幕尺寸没有变化,界面布局进行了改变,让操作更加方便,功能层面比较简单,但是屏幕触摸灵敏度以及分辨率都还不错,但是很可惜,在外接设备层面,依旧不支持CarPlay。


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前排座椅舒适度尚可,主驾驶座椅新增加了座椅记忆功能,而副驾驶依旧为手动调节,如可以变为电动调节,则更为方便一些。


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后排座椅舒适度与前排差别不大,但是几乎没有任何舒适配置,如果后排可以增加空调出风口以及USB充电,那么会对后排乘客更加照顾了。


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动力系统方面,2021款XV依旧搭载FB20 2.0L水平対置四缸发动机+电机组合,发动机功率和扭矩相比老款有所调整,最大功率110kW(150Ps)/5800rpm,峰值扭矩194Nm/4000rpm,电动机最大功率13马力,最大扭矩63牛·米。传动系统匹配CVT变速器(模拟7速)。


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电机的加入主要是辅助车辆在起步或者急加速的时候进行动力加持,而电机还可以与EyeSight系统相互搭配,在自适应巡航启动时,通过识别前方路况调整发动机和电机之前的工作状态,让行驶过程变得更平顺,进而有效降低油耗。


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即便在起步阶段将油门控制的非常好,但是纯电模式行驶并不会很长,基本上1公里左右发动机就会介入工作,而在高速行驶时,松开油门滑行一段距离,发动机便停止工作,车辆开始电能回收,期间并没有很突兀的拖拽感。


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其实整体驾驶感受与老款差别不大,但是因为新增加了驾驶模式,那么在高速超车的时候就变得更加从容了,尤其是运动模式下,可以明显感觉到油门灵敏度提高不少,尽管在高速行驶中超车仍需要加大油门,但相比老款那种“干吼不走”已经有了明显改善。


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另外,这台顶配版车型还配置了主动式换挡系统(e-Active Shift Control),这套系统可以及时在有需要的时候自动降挡,保持高发动机转速,这也为中高速行驶提供了帮助。


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底盘方面,前麦弗逊后双叉臂悬架,再配合低重心的水平対置发动机,XV的操控性较为出色,而且转向手感更为直接,路感清晰,对于喜欢驾驶的消费者来说,这台车绝对可以“人车合一”。


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斯巴鲁XV和森林人搭载的都是同一套全时四驱系统,它采用了主动扭矩分配全时四驱系统(Active torque split AWD),这套四驱系统的采用了电控多片离合器式限滑中央差速器。日常驾驶前后轮动力分配为60:40,只有在急加速和车辆检测车轮打滑时,前、后动力配比会变为50:50。

 

EyeSight系统使用极其方便,操作简单,同时也大大提升了行车安全性,这点确实值得鼓励。


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总结:严格来说,斯巴鲁XV这款车算是一款“小众中的小众”,不过作为斯巴鲁粉儿来说,能买到XV已经算是离翼豹最近的方式了,毕竟那台车已经离我们越来越远。2021款XV将老款的一些不足都进行了修正,起码在配置上来说,比老款要强不少,但是与这个价位的竞品相比,确实仍有不少进步的空间,这是不争的事实。


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但是话又说回来,这个价位尽管可选的车型非常多,但是没有一款车型是进口身份、四驱,更不要说谁还配置了水平対置发动机,所以尽管这些斯巴鲁“看家本领”并不能为XV带来可观的销量,但是对于热衷的粉丝来说,这些都是人们喜欢斯巴鲁,在茶余饭后聊天的资本。(文/图 AutoR智驾 YCC)

来源:AutoR智驾

作者:YCC

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/143040

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