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上汽、阿里、政府三方加持,“含着金汤匙出生”的智己还有机会吗

愉观车市

2020年是汽车电动“元年”,众多车企纷纷向高端纯电汽车领域转型,除了造车新势力外,众多传统车企开始纷纷布局。例如日前东风汽车发布的“岚图”,北汽新能源发布ARCFOX极狐,包括长安也谋划与手机巨头华为创造自己的高端纯电汽车品牌。

进入2021年后,国内新能源汽车市场热度陡升,先有特斯拉Model Y正式发售,33.99万元的售价引起一波抢购热潮;后有 蔚来ET7接受预定,一千公里续航表现力压群雄,目前的新能源汽车市场大有你方唱罢我登场的架势。 

作为一线自主品牌之一的上汽集团,自然也会紧跟步伐。而这本就热闹无比的市场环境,随着智己汽车的加入,又进入了新高潮。 

1月13日,由上汽集团联合浦东新区、阿里巴巴推出的品牌智己汽车,于中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦三地同步发布了高端智能纯电动汽车品牌——IM智己。值得一提的是,这个品牌注册成立不足20天的年轻品牌便在发布会中亮相了两款全新的量产定型车——智能纯电轿车、智能纯电SUV,其中轿车产品将作为智己汽车的首款车型,在今年4月份的上海车展上正式开始预定,计划于2021年第四季度正式上市,2022年开始向车主交付。 

l 自主高端电动车赛道火热 

智己汽车作为上汽集团的"一号工程",肩负上汽机制改革创新、品牌向上突围的重任,由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅,总裁王晓秋任总指挥,其目标是打造”中国特斯拉”。 

而同样对标特斯拉的蔚来,就在四天前,1月9日,在成都举行了2020蔚来日上,发布了旗下首款自动驾驶车型、智能电动旗舰轿车ET7。 

对比发现,发布时间相近的智己轿车与蔚来ET7,在动力电池、自动驾驶等配置方面,均有异曲同工之妙。 

2021年,续航里程1000公里似乎成了电动汽车的标配,而IM智己汽车与蔚来ET7也都毫无悬念的搭载了“大电池”。

在官方透露的消息中,能够得到的细节有一款全新的电池技术,是上汽集团与宁德时代共同开发,被称之为"掺硅补锂"的电池技术,号称永不自燃并搭载全球首次量产装备11kW大功率无线充电。依托这块电池,智己汽车可在全架构带宽内最高支持近1000km的续航,以及实现超长20万公里零衰减表现。 

销售模式方面,“脱胎”于传统车企上汽的智己汽车,其渠道网络建设并未向传统车企靠拢,而是采用造车新势力的直营模式,将在各城市建立城市展厅,堪称诞生于自主品牌的造车新势力。 

此外,对于造车新势力来说,来自政府的扶持也尤为重要。 

作为智己汽车的投资方之一,浦东新区提供了打造高端电动汽车必备的产业链资源。 

从2018年特斯拉建厂并量产开始,浦东新区一直致力于打造三电核心零部件配套产业。杉杉科技、中兴派能等涵盖正负极材料、隔离膜、超级电容、燃料电池等领域的企业纷纷涌现。联合汽车电子和华域汽车电动系统,将为智己汽车提供稳定的电机供应。而联创电子则覆盖了电动助力转向控制、新能源汽车电子控制等重要的电控技术。 

l 新造车的后来者还有机会吗? 

当特斯拉和蔚来们在2020年完成华丽逆袭,市值暴涨,成为电动车界和资本界的宠儿之时,相信业界都在问,新造车的后来者还有机会吗? 

答案是肯定的!

作为国内率先发力电气化、智能化的大型汽车集团,上汽集团早在10年前就开始布局电动车技术,目前旗下荣威名爵以及大通等品牌在电气化领域都形成了全产品线矩阵,但从目前来看,无论是从品牌和产品附加值以及规模等方面,上述品牌在市场的表现并非特别优异。

相比一众高端纯电汽车品牌,智己的优势则是身处智能时代下,站在消费者的角度上对汽车产品更多的思考。就像上汽集团董事长陈虹曾说的那样:“作为未来车企竞争的主战场之一,上汽在电动智能产品上已开了局,也作了较全面的布局。接下来的关键,是怎么进一步破局。” 

“我们不能简单地把新能源汽车理解为‘电动化’,而是‘电动化+智能化+新商业模式’。”陈虹强调。他还称破局的核心,就是要坚持市场导向和用户思维,更多以用户的视角来思考问题。而迈出这一步,最为明显的举动就是,对用户进行股权激励。 

据了解,在智己汽车的100亿元注册资本中,上汽集团持有54%的股权,张江高科与阿里巴巴各持有18%股权,另外10%股权为5.1%的ESOP(核心员工持股平台)和4.9%的CSOP(用户权益平台)。 

CSOP的核心是企业与用户的沟通甚至在前期的产品设计中就已经开始,并将贯穿整个生命周期。比如,用户的大数据以及好的理念都可以反馈给智己汽车,公司根据用户反馈的价值给予用户回馈。可以说,智己汽车从诞生伊始,就目标远大,高度尊重用户,把用户放在了等同于股东的位置上,用户可通过使用产品产生的数据获得收益。 

上汽集团此前才推出了旨在实现上汽荣威高端化的R品牌,如今又高调发布智己汽车,一次次向高端之路冲击。 

从三地齐发的气势十足的发布会来看,智己汽车未来的发展,无疑是上汽高端化破局的关键之一。而如何平衡R品牌与智己汽车两个品牌的定位与资源投入,避免出现顾此失彼的情况,也将成为上汽需要面临的抉择。


来源:愉观车市

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/136192

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