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终于,我明白欧拉好猫“好”在何处了

Blingbling的展示墙,粉紫色调的布置再加上代言人沈梦辰,虽然这是我第一次参加欧拉的活动,但一进入现场,我便瞬间明白了欧拉的用户定位。

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参加活动前,我刚统计了新能源车企11月的表现,可以说除了上汽通用五菱,欧拉就是11月最亮眼的第二颗星。11,592辆,欧拉也终于进入了万辆俱乐部,相比今年2月200出头的销量水平,其增幅可以说是坐在了火箭上。

原因是什么,之前没有好好研究过,但这次来参加喵星粉丝直播趴却给我了答案。

道路在哪里?

近几年中国新能源市场的最大课题,就是从政策驱动市场向市场需求驱动市场转型。但被补贴政策裹挟着走到今天,离真正获得市场认可仍然遥远。

续航不扎实、充电效率低、与同级别燃油车不对价、冬季体验极差、安全性差、智能化在用户感知层面不明显……这一个个痛点都不是短期能解决的问题。

最近在我们的一篇导购文章里,一位读者的留言让我印象深刻。

“这样的导购毫无意义,我就说一句,只要那几个限购城市开放燃油车,你看新能源车还能卖多少。”

对于这样的评价我有些无力反驳,毕竟我就是一个宁愿开着十多年前生产的雪佛兰乐风也不愿意换一辆纯电动的人。即便这只是一台1.4排量的手动挡,甚至是别人的名下的车,但只一条不用充电就能让我愿意再多开它两年。

所以说,在解决上述诸多痛点之前,找到自己的一条路实现可持续发展,走过这段黎明前的黑暗是所有新能源车企的迫切愿望。在这一探索的过程中,有的车企已经黯然离场,有的虽然在场却依然毫无头绪,但今天这场活动让我发现,刚满两岁的欧拉已经摸索出了一条自己的新能源道路。

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被忽视的需求

根据公安部交管局数据,截至2019年底,我国男性驾驶人达2.98亿人,占68.5%,女性驾驶人数量为1.37亿人,占31.5%。

虽然占比不及男性,但从数量上看,女性在汽车市场依然不可忽视。然而,长久一来,女性一直是全球汽车市场的非主力消费群体。这或许是因为汽车作为严谨的工业化产物,有些冰冷的属性形成了与女性之间的天然隔阂,也造成了女性对于车辆识别的障碍。

对于大多数普通女性来说,世上的汽车分三种,跑车、可爱的车和其他车。而在市场上占比最多的“其他车”,对众多像我一样的非专业女性,能区分的也就到是轿车还是SUV的程度。

让一个普通女生仅从外观分辨本田雅阁丰田凯美瑞,其难度无异于让一个普通男生分辨阿玛尼405和兰蔻196两个色号。

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(左:本田雅阁和丰田凯美瑞;右:阿玛尼405和兰蔻196,图片来自网络)

或许正是因为与汽车之间的距离,女性消费者的需求一直没有得到企业的重视,放眼全球汽车品牌,鲜有专门为女性量身定做的车型。尤其对于年轻女性消费者,“跑车”买不起,“其他车”看着都一样,而在“可爱的车”这个最容易让年轻女性心动的门类却并没有一个能收割路人盘的扛把子。一度有机会脱颖而出的甲壳虫也因自己的“执念”断送了二次封神的机会。

我们的一位大牛作者在谈到谁“杀死”了甲壳虫时,引用了一篇报告的结论:“当时国内甲壳虫汽车的绝大部分潜在受众为20-25岁左右的年轻女性,而她们却并没有足够的购买能力,除非其父母提供购买资金。而当这个群体有足够的购买能力时,这款产品却已经不再是这些消费者选购的对象了。”

产品定位与潜在受众的错位,让甲壳虫迅速跌下神坛,最终以停产的结局落下了自己传奇一生的大幕。

而今天,面向这一市场的车型终于出现了。

为年轻女性消费者量身打造 

虽然在北京车展广州车展上都有亮相,但直到这次活动我才第一次近距离接触到欧拉好猫。

该车的长宽高分别为4235/1825/1596mm,轴距2650mm,在空间上基本能满足女性消费者的日常需求,而纯电动小型车的定位又能消除女性在驾驶尤其是倒车时的焦虑。 

内饰方面,现场展示的好猫采用了红色撞色设计,加上大量软质皮革材质的覆盖,给人一种软萌的感觉。随后我又在欧拉官网看了看人气颇高的绿色,软萌之外又多了一些酷劲,站在女性消费者的立场,两种颜色实在有些难以抉择。

在方向盘的设计上,其双幅式方向盘外形偏细,这样做的目的也是为了让女性在驾驶时操控更加方便。

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造型层面,带有甲壳虫影子和保时捷设计元素的设计绝对吸睛,也能让患有“车盲”症的女性消费者一眼看出它与“其他车”的区别。

可以说在设计层面上,好猫完全贴合了其潜在消费群体的喜好。

购置成本方面,10.39万元的起售价相较于同属“可爱车”类别的甲壳虫、Mini cooper等车型并不会给年轻女性消费者带来过多负担,算得上诚意满满。

最后再加上代言人沈梦辰,年轻、活力、漂亮却又接地气,可以说完全符合了好猫、符合了欧拉品牌的气质。

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(左:沈梦辰;右:欧拉品牌营销总经理余飞)

到此,欧拉准备如何在新能源道路上突围已经很明显,其销量快速增长背后的原因也算有了答案。

不理性就对了

在写稿间隙我刷了刷微博,正巧看到一位关注的美妆头部KOL的动态,可以说十分吻合这次的主题。

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(截图来自微博)

此前我们的车型编辑在做欧拉好猫的车型介绍文章时,就有不少理智派消费者从参数角度分析,认为这款车定价过高。

“这么小的车定价10万以上,哪儿来的自信没看懂。”

“这个价格定位…嗯…耗子尾汁吧。”

……

类似留言在我们的评论区并不算少。但他们并没想明白,这款车的受众本就不是和他们一样的理性消费者。

虽然不像宏光MINIEV的受众范围这么广,但欧拉好猫已经抓住了那一片也不少的感性消费者的心,市场的反馈已经很好的说明了一切。截至目前,短短两个半月时间,欧拉好猫的订单就已经突破10000台。

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(欧拉好猫)

2020年上半年整个新能源行业一片哀嚎,谁也没想到下半年的风口会来得如此猛烈。

不出色就出局,就是这么简单却又残酷。

上榜的越来越精彩,而没有赶上这次上升周期的玩家,未来崛起的机会已经微乎其微。对于刚创历史新高的欧拉,它的新能源征程才刚刚开始。在稳住汽车产品这个基本盘后,我相信未来欧拉的产品不会仅仅局限在汽车。

所以欧拉联名口红到底什么时候推出,作为汽车编辑的我已经迫不及待想做一期口红测评了。

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来源:第一电动网

作者:邓娅

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/134150

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