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外资企业电动化战略布局方向分析

近来,奔驰宝马大众等外资企业纷纷发力电动化,新能源战略布局主要呈现三大方向:一是战略规划提速,提出明确新能源目标规划;二是平台化趋势明显,电动化平台布局加速;三是注重研发,研发投入持续加大。

一、奔驰发布GLE插电混动车型,企业电动化战略不断推进

11月20日2020广州车展如期而至,梅赛德斯-奔驰带来1款全球首发、10款中国上市车型。车展上,奔驰全新GLE 350 e 4MATIC插电式混合动力车型正式上市,只推出了一款配置车型,售价81.88万元。该车基于GLE打造,采用奔驰第三代插电式混合动力技术,在同级细分市场中,是唯一提供直流和交流两种充电模式的车型。纯电续航里程达到103公里(NEDC综合工况),60kW直流充电条件下,电量从10%-100%只需30分钟。

与此同时,奔驰公布未来电动化战略,并表示纯电AMG车型不久也将发布,加速全线品牌电动化规模,2030实现一个小目标-电动车型占新车销量一半以上份额。梅赛德斯-奔驰官方表示,正在中国积极部署多元化的新能源战略,在带来EQ纯电车型的同时,也深入探索插电混动车型的解决方案。

奔驰不断推进电动化进程,向“2039愿景”靠拢。在2020年10月6日,奔驰就已发布全新品牌战略:将以“2039愿景”为目标,致力于全系产品阵容电动化的清晰计划,及全面实现业务碳中和的决心。为此,梅赛德斯—AMG、梅赛德斯-迈巴赫、奔驰G级等多个产品系列将会陆续推出纯电动车型。同时,梅赛德斯-奔驰还将开发两个电动车平台EVA、MMA,以及一套独立汽车软件系统MB.OS。

此外,宝马、奥迪等也在不断发力。宝马加强电动化攻势,重点聚焦中国市场,早在2020年1月,宝马就曾透漏其车型规划,宝马表示将在2020年推出17款全新产品,并将通过在北京注册成立的宝马(中国)投资有限公司加大对中国市场的投资。此外,宝马也将2020年定义为“新能源车之年”,截至2020年底将会为中国消费者推出6款新能源车型。

奥迪加速电动车导入,未来五年电动化战略不变,此前奥迪发布产品规划:计划在2025年之前推出30款电动车型,其中包括20款全新纯电动汽车和10款全新插电式混合动力汽车。

二、宝马表示将研发纯电动平台,平台化发展趋势明显

11月有消息称,宝马集团一改保守的电动化战略,将研发纯电动平台,该平台将于2025年问世,并在位于匈牙利的新工厂中正式投入使用。

当前,奔驰基于EVA纯电动平台打造出的奔驰EQS将于2021年上市,同时奔驰EQE、奔驰EQS SUV和奔驰EQE SUV也在筹划之中,并且将于2025年推出第二款纯电动平台MMA模块化平台。奥迪则基于纯电动平台MEB打造奥迪Q4 e-tron系列车型,基于纯电动平台J1打造奥迪e-tron GT,都将于2020年内正式发布。另外,电动汽车平台化方面,多企业发力。

表 企业电动平台布局情况

电动汽车,宝马电动车,奔驰,

三、大众对新能源发展持续增资,多企业研发投入持续加大

近来,大众表示将对电动汽车、自动驾驶等相关技术的开发和研究持续增资,可达730亿欧元。到2030年,大众集团将在欧洲、中国和美国生产约2600万辆纯电动车,其中约1900万辆将基于MEB模块化电驱动平台,另外700万辆中的大部分将使用高性能PPE平台。

通用汽车也在11月20日发布声明称,将加速电气化战略,到2023年,通用计划将对电动汽车和自动驾驶汽车的支出增加35%,达到270亿美元。同时,通用表示将加快新款电动汽车的推出,将在2025年之前在全球推出30款电动汽车(此前通用的目标是在2023年之前推出20款电动汽车),其中在中国推出的新车型中新能源车型占比超40%。通用希望到2025年能超越其此前设定的在美国和中国每年销售100万辆电动汽车的目标。

另外,近年来宝马在研发投入上也不断加大,宝马集团2019年在汽车业务板块,息税前利润大跌27.2%至44.99亿元,原因之一就在于研发成本提升,但其表示未来还将继续增资投入研发。2019年,宝马全年研发费用达到59.52亿欧元,研发投入连续5年超过50亿欧元。2020年上半年,宝马集团研发费用共计27.34亿欧元,去年同期的27.96亿元几乎持平,2020年上半年研发投入占营收的比例为6.3%,比去年同期的5.8%高出0.5个百分点,研发投入占比处于较高水平。

来源:中国汽车工业信息网

作者:朱培培

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/132884

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