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三大自主车企升级智能网联战略战术

中国汽车工业信息网

11月以来,长安、上汽、广汽三大自主品牌在智能化规划与发展方面做出重要升级。

 1、长安携手华为、宁德时代打造高端智能汽车品牌,发布智能架构方舟架构

11月14日,长安汽车携手华为和宁德时代,将联合打造全新高端智能汽车品牌,首款产品将进入量产阶段。在继L3级别自动驾驶技术公开亮相后,长安此次携手国内热门ICT技术供应商华为,共同为智能汽车打造专有品牌,可谓在智能汽车战略上的再升级。而与华为的合作也从战略合作升级为品牌缔造的合作,一方面反映出华为作为核心智能化技术供应商不再是 战略合作者身份,而是品牌构建方之一,角色的转变将会促进合作更深入,或将从底层对智能化技术与整车制造进行深度整合,使智能化技术与整车升级融为一体,同时更加直观的影响将是,华为的技术有可能率先应用于长安汽车。目前华为在智能驾驶计算平台、操作系统方面均有自身技术优势,此次合作将对长安的智能化升级如虎添翼。

但是,自主品牌对智能化技术的升级并非长安一家,高端智能电动高端品牌东风岚图、北汽ARCFOX已经在长安前面发布,ARCFOX已有产品落地,岚图汽车中大型高端智能电动SUV将于12月全球首发,显然在这一步上,长安稍显落后。

自动驾驶,华为,智能网联技术

另外,长安还发布了智能架构方舟架构,预留36个传感器,通过多个激光雷达设置对高级自动驾驶进行前置布局,这也意味长安将采用激光雷达实现向高级自动驾驶的进阶。

自动驾驶,华为,智能网联技术

2、上汽升级自动驾驶技术水平及网联技术

广州车展期间,上汽荣威纯电动产品Marvel R正式开启预售,这是荣威品牌旗下首款5G技术量产车,自动驾驶硬件水平可达到L3级。除自动驾驶技术外,Marvel R还采用华为5G T-Box,巴龙5000技术平台,可实现V2X智慧出行及5G智能座舱。

在自动驾驶技术上,虽然上汽不是最早推出L3级技术的企业,但也算是国内较早一批实现此技术的车企,同时,在V2X技术上取得进步。

据最新发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》给出的市场应用目标显示,C-V2X终端的新车装配率2025年达50%,2030年基本普及,网联协同感知、协同决策与控制功能不断应用,车辆与其他交通参与者互联互通。这里C-V2X的技术应用规划是快于自动驾驶的,这也将逐步反应到市场应用层,C-V2X技术的快速落地将成为企业在自动驾驶技术之外的又一竞争点,目前,国内已有部分企业在C-V2X技术上落地或加快落地,,2020 年至2021 年为C-V2X 产业落地的时间,企业应对此引起重视,加大对C-V2X技术的投入与使用,这也是政策支持方向。

国内企业C-V2X技术落地情况

自动驾驶,华为,智能网联技术

3、广汽发布自动驾驶规划及高端智能电动车品牌

广州车展期间,广汽集团对十四五发展规划进一步明确,“十四五”期间,将打造“两个”自主研发核心体系,其一便是智能网联核心技术,在具体规划上,广汽计划2023年实现L3级别自动驾驶大批量应用,2024年推出全新电子电气架构,实现L4级别自动驾驶量产,2025年实现特定场景下L4智能驾驶商业运营。

另外,“广汽埃安”正式成为广的高端智能电动车品牌,并启用全新LOGO。虽然广汽新能源一直在埃安品牌车型上力推智能网联新技术落地,但是将其正式确定为高端智能电动车品牌,无疑更加明确了埃安品牌将成为广汽智能网联技术应用的先锋,也或将获得广汽更多的资源倾斜。

总体来看,自主企业对智能网联技术的发展呈现两个重要特征,一是更加聚焦,通过专有品牌的确立,以更聚焦的方式实现智能网联技术的搭载;二是现有技术持续升级,加快落地,特别是普遍优先落地于新能源车型。预计明年智能网联技术的竞争会进入新的阶段。

来源:中国汽车工业信息网

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/132748

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