11月20日最新消息，沈阳市中级人民法院于20日裁定受理了债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨集团）的重整申请，这标志着华晨集团即将正式进入破产重整的相关程序。

法院裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。但同时集团具有挽救的价值和可能，具有重整的必要性和可行性。

早在10月23日，华晨集团就发布公告证实了债务违约的事实。公告里虽然对外声称“集团正在积极努力研究解决办法，相信华晨一定会积极妥善解决债券问题”，但同时该公司也承认面临因流动性紧张，资金面临较大困难，能否及时筹集到足额资金依旧存在重大不确定性。

也是自那时起，华晨的资金危机就屡屡见诸报端，而在“华晨暴雷”消息传出后的一个月，就是在广州车展媒体日最为忙碌的上午，就有媒体报道华晨汽车将破产的消息，但是华晨汽车随即又为自己“辟谣”称运营一切正常。即使外面狂风骤雨，公司内部似乎依旧波澜不惊。

无论华晨方面如何为自己辩解，公司资产不足以清偿全部债务已成既定事实；而在今年的中期报里，该公司已对外透露出存在银行贷款利息逾期的消息，及至10月下旬，华晨发行的10亿元私募债到期却无法兑付本金，仅仅支付了利息，债务之危又一次引发了业界的广泛关注。

值得一提的是，华晨集团一直以来也算“家大业大”，通过直接或间接控股、参股四家上市公司（参控股申华控股和金杯汽车两家A股上市公司，以及华晨中国和新晨动力两家港股上市公司），而华晨中国是华晨集团最重要的资产。目前，集团旗下有中华、金杯、华颂三大自主品牌，并通过华晨中国与宝马合资组建华晨宝马，另有合资板块华晨雷诺。

此次破产重整，大家关注的焦点主要有——

第一个，重整涉及华晨哪些板块及业务？

综合《汽车公社》和新华社的消息，本次重整只涉及集团的自主品牌板块，不涉及旗下上市公司以及与宝马、雷诺的合资公司。但根据集团旗下申华控股、金杯汽车此前发布的公告，这些公司依旧具有独立完整的业务及自主经营能力，控股股东的重整节奏不会对他们的日常生产经营产生影响。

第二个，重整对华晨宝马的影响有多大？

业界众所周知，华晨是豪华汽车制造商宝马在中国市场最重要的合作伙伴，而华晨宝马也一直是华晨最稳定的利润来源。2011年以后，华晨宝马每年提供华晨中国的利润为17至55亿元，在后者净利润中占比从94.9%至119.6%不等，换句话说，扣除华晨宝马后，自2012年开始华晨中国其他业务一直亏损。

宝马方面曾于本周二表示，该公司目前尚没有对华晨宝马提高股份的计划，尽管深陷债务危机的华晨母公司华晨集团已日渐被推向破产重整。

2018年，宝马与华晨中国签署了协议，计划以36亿欧元的价格收购华晨宝马25%的股权，收购之后，宝马将原来合资企业50%的股权提升至75%，掌握决定性的话语权。然而，由于华晨汽车的债权人已向法院申请重组，投资者对这笔交易能否继续进行提出了质疑。

宝马一名代表周二通过电子邮件对路透社表态，对于宝马而言，面前没有迹象显示，此前合同的效力会因华晨母公司目前的情况而受到限制，而华晨宝马的运营业务也不会因华晨方面的债务而受到直接影响。

华晨集团是辽宁省属国企，接近辽宁政府部门的消息人士则对路透社表示，政府当局希望让宝马增持合资公司的股份，并按计划扩大当地的生产能力。

有行业分析师认为，根据合同条款，目前50%的股权并非由华晨直接持有，而是华晨与其母公司两大实体共同持有。此外，即使华晨集团破产或转让股权，华晨宝马的整体运营也受到法律保护。

也有消息人士表示，华晨汽车在未来有可能被私有化，但这预计不会影响宝马增持股份的相关计划。

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从华晨对外公开的信息看，截至目前的违约债务中，银行占据了大部分，借贷到期本息金额已经达到40亿元，债券和信托分别达10亿元和9.64亿元，融资租赁公司金额也达1.14亿元。

据悉，在辽宁省银行业协会组织下，华晨集团及其关联公司债权人委员会已经于今年8月7日成立，华晨汽车已在公告里表示，光大银行目前为债委会的主要牵头方。

文/北岸

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