在过去的几天，新能源汽车真的是——涨疯了！

错过了特斯拉，错过了蔚来，错过了比亚迪！

抓住了特斯拉，抓住了蔚来，抓住了比亚迪！

您是前者还是后者？股神请现身！

截止至发稿时止，蔚来市值超过508亿美元，股价从今年最低的2.1美元，上涨到截止发稿时的37.7美元（盘前继续大涨，接近40美元！），蔚来市值也飙升到中国车企市值第二的位置，排在榜首的是传统新能源车企——比亚迪。

蔚来涨，比亚迪怎么可能不涨！在北京时间11月5日，A股新能源汽车龙头比亚迪，再度封住了涨停板，股价来到了历史新高的184.83元，市值超过5000亿人民币。同时在港股上市的比亚迪，当天股价一度上涨超过20%，股价逼近200港币！

蔚来大涨，同为造车新势力、同在美国上市的理想和小鹏，同样也是涨疯了，尤其是小鹏汽车，在美国当地时间11月4日，单日涨幅超过了23%，股价来到了27.39美元（11月5日盘前继续大涨，接近30美元），市值接近200亿美元，理想的市值则超过了211亿美元。 

和中国新能源标的大涨不同，全球新能源汽车龙头的特斯拉，最近股价失去了年初的魔性，市值一度接近5000亿美元（拆分后股价为502美元，）后，特斯拉的股价出现了回调，股价目前在400美元左右横盘，对应的市值是4000亿美元左右。 

特斯拉最近不涨是因为市值过高了，相比之下，作为全球最大的新能源汽车市场的标的，不管是比亚迪，还是蔚来、理想和小鹏，市值和特斯拉比还是偏小的。毕竟，特斯拉一度是德国大众、戴姆勒、宝马，美国通用、福特、FCA，日本丰田、本田、日产等所有车企市值之和。 

中国新能源标的大涨的基础是：销量在涨！

在刚刚公布的10月份销量来看，蔚来仍然高居造车新势力交付量榜首，10月交付量为5055辆，这是造车新势力首次月销量超过5000辆！同时，理想在10月交付了3692辆、威马交付了3003辆、小鹏交付了3040辆。 

根据车智君的信息显示，造车新势力交付量不能更快增长的原因是供应端，也就是产能问题，但不是工厂造不出来，而是在于零部件的供应问题。毕竟，在年初，都没有预料到造车新势力能卖得如此之好！供应链需要时间去调整。

有信息显示，蔚来每月新增订单在7000-8000之间，从新增订单和交付量的差额来看，蔚来手里攒了不少的订单了。一旦供应链反应过来，随着产能提升，交付量可能会进一步放大！

比亚迪的销量同样是喜人，在不断走出年初销量暴跌的阴影。根据比亚迪在11月5日的公告显示，在10月份，比亚迪新能源汽车销量为23217台，纯电动汽车销量为14919辆，同比增长96.61%。比亚迪寄予厚望的汉在9月份销量就超过5000台，有可能是继续放量了。

上汽通用五菱新能源的宏光MINIEV，在10月份更是大卖了23762辆，单日最高销量突破1200辆，这款售价2.88-3.88万元的电动车，成为了中国新能源汽车销量的No.1，预计国产Model 3短时间内都无法超越了。 

这就是比亚迪股价暴涨的底气！这就是蔚来、小鹏、理想暴涨的底气！ 

对于普通投资者来看，指的是二级市场的投资者，这是可以参与的新能源汽车的红利。不过，需要提醒的是，股市有风险，投资须谨慎！虽然新能源汽车的趋势已经确立，但是，标的之间还是有区别的。

同时，也需要看到，本质上，2020年的造车新势力和2019年的造车新势力，在核心技术上，并没有根本的转变，有的是情绪的变化，销量确实是在涨。但是，曾几何时，众泰、海马、力帆的销量，同样的很好的，但，今天，都已经看不到了。 

对于造车新势力而言，熬过了艰难的2019，在顺风顺水的2020年，账面积累了大约200亿的资金，需要去投资核心技术的研发，包括电子电气架构、自动驾驶、车联网等。我们也很欣喜的看到，造车新势力在行动了 

蔚来正在准备学习特斯拉造自动驾驶芯片的消息，早已传开，也开始了挖人的动作。理想招来了王凯，希望全面自研核心技术。小鹏汽车的自动驾驶，也重新开始大规模招募人才。 

这些动作，一定要坚决，并且要有成果，如果不知道怎么做，大方向就紧跟特斯拉，然后做本土化。否则，结果可能就是和众泰、海马、力帆没有区别，当然 ，投资人、创业者和持股员工，还是有机会套现的。

按照马斯克坚决的将智能汽车硬件价格打到最低，并且不断提升软件价格（AutoPilot再次提价到1万美元）的策略，未来智能网联电动汽车的商业模式，将会发生巨变，没有核心技术，肯定跟不上这种巨变。 

因为，特斯拉是技术驱动型的商业模式创新！特斯拉的领先优势已经确定，并且其拥有的技术壁垒，将会帮助其在商业模式上创新，并且有机会攻城拔寨！更重要的是，可能是将所有竞争对手甩开！ 

蔚来、小鹏、理想等新势力，比亚迪等传统车企，还有寄予厚望的华为，以及潜在水底的苹果汽车，未来的新能源汽车，或者是智能网联电动汽车市场，将会更加的精彩！

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