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蔚来自研自动驾驶芯片?官方回应:待时机成熟后沟通

每日汽车 崔力文

“从长期来讲,ADAS是围绕四个方面来提升能力:芯片、系统、算法和数据,我们现在肯定要建立全栈能力。”

北京时间10月22日,据相关媒体36氪报道,蔚来汽车目前正在规划自主研发自动驾驶计算芯片,不过该计划尚处于早期,主要由蔚来汽车董事长兼CEO李斌推动。并且据知情人士透露,虽然自研自动驾驶芯片项目还未经董事会讨论,但李斌的个人意向已经非常明确,正在思考最终组织架构。

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对此,记者第一时间向其公关部进行了求证,得到的回复为:“蔚来在自动驾驶技术领域一直在持续投入。关于AD具体技术路线,研发硬软件方面的相关细节,我们会在时机成熟时进行沟通,对于市场的传言,我们无法一一予以回应。”

从官方回复可以看出,蔚来并未否定自研自动驾驶芯片的可能性。而从知情人士透露的信息来看,自研自动驾驶芯片所需的资金投入可以从10亿人民币到10亿美元不等,具体还是看自研程度。而因为投入资金较大,该项目应该会放在下一年的预算,蔚来的年度预算会将在年底举行。

而就在今年8月,原Momenta研发总监任少卿已经入职蔚来,担任助理副总裁,向李斌直接汇报。据公开资料显示,后者曾担任Momenta公司研发总监,毕业于中国科技大学与微软亚洲研究院联合培养博士班。

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之后他并、提出适用于物体检测的高效框架Faster RCNN和图像识别算法ResNet,后者相关论文于2016年获得计算机视觉领域顶级会议CVPR 的Best Paper Award。此外,任少卿还在 2018 年入选福布斯亚洲30 岁以下杰出青年榜单。

成都车展期间,李斌也曾向外界透露:“从长期来讲,ADAS是围绕四个方面来提升能力:芯片、系统、算法和数据,我们现在肯定要建立全栈能力。”而早在去年,蔚来还宣布与英特尔旗下自动驾驶技术公司Mobileye达成合作,双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。

因此,无论是被传自研自动驾驶芯片,还是任少卿加盟,还是宣布牵手Mobileye,一系列举措均可体现出蔚来想要建立自身“技术壁垒”的愿望。作为参考,目前同为新势力头部车企的理想汽车小鹏汽车决定选用英伟达的新一代自动驾驶芯片Orin,算力可达200TOPS,功耗45W。

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而目前唯一采用自研芯片的特斯拉,去年4月正式发布了FSD全自动驾驶计算平台,搭载全新Autopilot 3.0系统。据其官方介绍,FSD芯片的运算能力达144TOPS,可以处理每秒2100帧的图像输入,相当于每秒25亿像素,足以支持完全自动驾驶所需的算力。同样就在近日,特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布,将在美国当地时间周二晚间推出完全自动驾驶功能的beat版。

综合来看,一场关乎自动驾驶未来的软硬件“大战”早已拉开帷幕,而站在蔚来角度考虑,选择自研或许一定程度上也是出于自由度层面的考量,毕竟华为在中美贸易摩擦中在芯片层面被限制足以作为前车之鉴。此外,选择自研芯片,融资层面蔚来或将再次获得投资人的青睐。

来源:每日汽车

作者:崔力文

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