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再获超50亿元融资!天际汽车能否成功跻身第一阵营?

张硕

造车烧钱早已成为业内公认的一个基本事实。蔚来、理想、小鹏在美股的顺利集结更加强化了这一认知——要想拿到智能电动汽车下半场竞赛的入场券,最快的捷径似乎只有一条,那就是通过不断的融资,最后借着IPO的东风,一鼓作气冲入第一阵营。

近日,天际汽车宣布已完成超过50亿元人民币的新一轮融资。与此同时,天际汽车已开启IPO的相关筹备工作,计划于2021年IPO,且新一轮Pre-IPO融资也已启动。

天际汽车董事长、CEO 张海亮博士

“现在的资金支撑到上市没问题。”天际汽车董事长、CEO 张海亮颇具信心地表示。

那么,在如今拥挤不堪的造车赛道中,天际汽车能否如愿杀出一条“血路”,成功跻身第一阵营,成为名副其实的头部新势力呢?天际汽车又有哪些过人之处接连获得资本的青睐,并有十足的底气敢于放话明年即可上市呢?

天际汽车再获资本青睐

据透露,天际此次超50亿元的融资由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投,资金将用于后续的新车型研发、智造、销售渠道及服务体系建设、品牌营销推广等工作。

据悉,资方首要看重的当属天际汽车在三电、智能驾驶、智能网联等领域的自主研发实力。

张海亮曾多次强调对未来具有决定意义的部分,要牢牢掌握在自己手中。“我们在软件方面做了很大努力,一个是智能座舱方面的人机交互,一个是整车控制,这两部分是核心的,核心部分必须自己做。”

作为少数拥有正向研发能力的新造车企业,天际汽车借助成熟技术人才梯队,迅速构建了囊括整车、造型、底盘、车身、电子器件、新能源动力、车联网再到自动驾驶的完善自主研发体系。

今年 9月19日刚刚上市的天际汽车首款产品5+X智能电动SUV ME7,补贴后售价21.88万元-28.98万元,可谓“精雕细琢”,几乎是集合了天际汽车在智能网联、智造工艺各个层面的实力之大成,因此才能在前不久举办的第十六届北京国际车展上,成功收获了媒体、行业分析师及参展观众的普遍好评。

凭借独特的设计,天际ME7斩获素有工业设计奥斯卡之称的“德国iF设计奖”,造型优雅、运动又极具未来感。在智能科技方面,其基于天际汽车自主研发的iMA智能数字化架构打造,无论在车联网还是智能辅助驾驶上,都很有竞争力,5+X屏即时互联、Face ME人脸识别、AI智能助手、Magic-3D交互界面、APA/RPA全自动泊车等功能均亮点多多。

尤其是智能座舱黑科技深受好评。有不少试驾媒体在体验后表示,天际 ME7车内的五屏联动交互系统,科技韵味十足,操作起来也十分便捷,给人留下了深刻的印象。

顶级造车班底加持

在强劲且极具说服力的自主研发实力的背后,是顶级造车团队的背书与互联网人才的加持。

纵览智能电动汽车市场中的主要玩家,团队的构成大致包括两种,一种是诸如理想、小鹏一样完全从互联网起家而毫无造车背景,一种则是如北汽、奥迪等树大根深制造实力雄厚却急于完成大象转身的传统车企;而天际汽车为代表的企业却完全属于另外一种:既有新,又有旧,团队是新旧两股势力融合的产物。

翻开天际汽车一众高管的履历发现,团队的核心成员几乎全部拥有20余年以上的深厚造车经验,管理层及员工则多来自大众、通用、保时捷沃尔沃捷豹路虎等世界一流车企。天际汽车的高管大多出身于传统主机厂,但绝不是简单的“出来”,而是在传统车厂的基础上注入深度思考。

张海亮作为天际汽车的掌舵者,就曾作为“上汽集团最有潜力副总裁”,一手打造出了“朗逸奇迹”。而首席技术官牛胜福,首席人事官金迪、首席财务官陈晓斌、首席制造官刘岩、首席营销官陈敏等背后都有原上海大众的身影。

另一方面,天际汽车还有充分的互联网基因。

“如果单纯谈一台车没意义,我们的作用是让互联网和汽车绑定,从架构、应用深层次以及互联网、云端深深植入我们的体验。” 天际汽车董事、CTO牛胜福表示。

据悉,在天际汽车人才队伍中,研发人员占员工总数的一半以上,而智能化、车联网方面的研发人员又占研发团队的一半,其中亦有不少研发人员来自手机、智能硬件、互联网等领域。

正是凭借“汽车+互联网”的人才策略,天际汽车才打造出一个真正的新旧势力融合的实力造车团队,很显然,这支实力雄厚的团队在鱼龙混杂的新造车大流中独树一帜,为资本市场注入了一支强心剂。

打造 365 全场景服务体系

人们开始逐渐意识到,从互联网时代孕育而出的智能电动汽车,其“打法”早已今非昔比,如果仍然选择简单停留在燃油车 “大规模批发+固定门店零售”的营销模式,那么最后的结局一定会惨淡无比。

因此,这条赛道如今的规则变成了:得人心者得天下。也就是说,只有坚持用户为王,围绕用户的真实需求打造出全新的营销服务体系,才能最终赢得用户的青睐。

为给用户带来优质的体验,天际汽车将颠覆传统,倾力打造365全场景服务体系。

天际汽车方面称,此次获得的新一轮融资到账后,公司将加快天际中心、智选空间、安心工场、速捷驿站等线下销售服务网络的建设,打造差异化“一城一策”渠道策略,预计到2020年底完成20城30家门店的目标,到2025年将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市,届时门店数量将超过200家,以确保用户能够收获更好的购车体验。

此外,天际汽车将与国网、星星充电等头部充电服务商合作建设包含快充站、网点专属充电桩、公共充电在内的充电服务体系,该服务体系将覆盖社区、商业热点地区以及高速公路等场景,帮助用户解决充电难,找桩难的问题。

从融合新旧势力的顶级造车班底,到剑指中高端新能源汽车的产品ME7,再到365 全场景的营销服务体系,再到如今高达 50 亿元的融资规模,天际汽车跃升造车第一阵营之路,似乎已万事俱备。

目前,唯一等待的“东风”就是交付成绩单了。只有实打实的销量数据,才是保护车企一路过关斩将的“金字令牌”。

来源:第一电动网

作者:张硕

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/129549

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