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一场未完整的发布会 吉利SEA浩瀚智能进化体验架构亮相

第一电动邓娅

9月23日晚,吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构(Sustainable Experience Architecture)。

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(浩瀚架构)

可以说,从踏入会场的瞬间,科技感夹杂着科幻感便扑面而来。在北京车展前夕,吉利这一场令人眼花缭乱的发布会究竟带来了哪些料?

以用户体验为中心

对于吉利集团,这不是其推出的第一款架构,早在2016年吉利便与沃尔沃共同研发了CMA架构。作为吉利的高端品牌,领克旗下的所有车型以及沃尔沃XC40等都是基于CMA基础模块架构打造。CMA模块包含了车身、底盘、动力及驱动系统、电子系统等车辆的组成部分,它可以自由组合在一个中心支架的平台之上,衍生出不同级别和类型的车型,可以适应从A0级到B级的不同车型开发,兼顾传统内燃机以及新能源的布局。

那么这次的浩瀚架构,与此前CMA有哪些不同之处呢?

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(吉利汽车集团CEO安聪慧)

按照吉利汽车集团CEO安聪慧的说法,与以产品为核心的传统架构不同,浩瀚架构是以智能时代用户出行体验为核心的纯电原创架构。同时,以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局,拥有全球最大带宽,是全球最高效的智能电动汽车解决方案。

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这里要解释一下,所谓最大带宽,是指浩瀚架构能实现A-E级车的全范围覆盖,可以满足轿车、SUVMPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求。

而所谓最高效的智能电动汽车解决方案,是指浩瀚架构重新定义了软件汽车的研发周期,软件开发周期缩短50%,能够快速响应用户的需求。

“类似于安卓系统,浩瀚是引发一系列创造的创造,让汽车从诞生的底层就拥有无限的能力和智慧。”安聪慧如此描述。

新三电如何实现有待解答

无论定语怎么描述,作为一个纯电架构,三电毫无疑问是核心点,先来看看浩瀚架构给出的数据:

1)    目前全球最长寿命电池:NEDC工况下20万公里无衰减,200万公里长寿命。其中,110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里。

2)    搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器:最大承载扭矩达到8000牛·米,单电机实现最高475kW功率输出。

3)    云计算电池(能量管理系统):综合电能、热能和电池的健康管理,实现云端化和高效化。

4)    电生态(400—800V):最大800伏的高压系统,帮助用户实现充电5分钟,续航120公里;正在快速打造充电补能体系,实现电池梯次利用。

虽然吉利将上述称为电驱动、电管理、电生态的新三电理念,但实质依然是电池、电驱动以及充电。

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(浩瀚架构)

单从数字来看,浩瀚架构绝对是领先水平,但目前依然有许多问题并不明确。

百万公里长寿命电池已不是新奇物种,据目前公开信息,车企层面,主要有特斯拉与通用公开过百万英里电池的情况,前者在去年就有相关的研究结果公布,后者在今年5月表示在开发一种使用寿命达100万英里(大约160万公里)的电动汽车电池方面“已接近成功”。而在动力电池企业方面,目前只有宁德时代透露已做好准备生产新型长寿命电池(可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程),同时也披露了一些相关的技术细节。

根据安聪慧透露,这款全球最长寿命电池就是与宁德时代合资公司生产,但这款电池的上车装机时间表如何?吉利在研发生产过程中又将扮演什么角色都是目前还不清楚的。

同样,在高压充电领域,目前只有保时捷Taycan这一款量产车型实现了800V充电系统,吉利的电生态将何时把高压充电普遍化,相应的技术及配套问题如何解决目前也是未知。

OS系统让汽车永远在进化

在浩瀚架构的系统层,核心便是OS整车智能开发系统。

据安聪慧介绍,软件定义的汽车,不意味着只有软件,更是一套完整的开发系统。不但包括软件,还包括由软件控制的电子电气架构。犹如指挥官,指挥硬件软件化,使之成为一个有机整体,进而调动全局,实现多维度的交互体验和场景构建。

“我们将为全球用户提供全场景、全生命周期的整车FOTA,具备数字化、可迭代,全场景全生命周期体验。让汽车永远都在进化的路上,重新定义拥车周期。”安聪慧说道。

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据悉,OS整车智能开发系统,以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础,通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景,形成一套完整的开发系统。

核心芯片元器件,未来吉利都将自主研发,目前已经实现的API接口超过4000个。

“浩瀚OS将为全球行业伙伴、开发者和创业者提供统一开发语言,一起丰富用户用车智能进化体验。”安聪慧介绍道。

自动驾驶方面,浩瀚架构采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线。据现场披露信息,已经具备满足完全自动驾驶的能力,可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能。

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据悉,基于浩瀚架构的个人车辆,将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶。2023年之前,在开放道路实现高度自动驾驶。同时,浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具,将于2022年,率先在结构道路实现完全自动驾驶,并于2022年亚运会核心区域,提供智能出行服务;2025年之前,在开放道路上实现完全自动驾驶。

2021年将是吉利智能电动汽车发展的全速之年

不知是否为巧合,在9月23日同一天,特斯拉电池日也终于露出了真容。对于电池未来的发展,特斯拉给了公众“做什么”和“怎么做”的答案。

而吉利的这场发布会只完成了前半部分,至于怎么做,并没有详细的阐述。

当然,这并不是质疑吉利在电动化与智能化上的决心,相反,这套历时4年、投资超过180亿元、全球化研发的浩瀚构架正是吉利投身电动与智能化的最好凭证,吉利方面也表示,之所以现在才展示,是因为已经做到了八、九成以上。

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(ZERO concept概念车)

据安聪慧介绍,基于浩瀚架构的首款车型——ZERO concept概念车将于2021年正式量产。选择领克作为该架构下的首款车型,多少体现了一些吉利在新能源领域品牌向上的野心,不用很长时间,我们就能看到浩瀚架构究竟能带来多大的能量,能否与领克品牌互相成就。

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安聪慧还透露,除领克以外,浩瀚架构合作的品牌已超过6家,展开研发车型已超过16款。按照现有规划,2021年起基于浩瀚架构的新车型将接踵而至,2021年也将成为吉利科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。

我们期待届时吉利能给出一份完整的答案。

来源:第一电动网

作者:邓娅

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/127679

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