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东风股份预半年纯利跌60%,或受法系拖累

中车网

疫情是下滑的主要原因

东风集团股份(以下简称“东风股份”)上半年被身上多重“包袱”所累:比多数车企受影响更深的疫情影响、法系合资品牌退市或衰落、自主品牌的落寞……背负着这些沉重的“包袱”,8月24日,东风股份发布盈利预警,截至2020年6月30日止,上半年的净利润相比2019年同期,将减少约60%左右。

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董事会认为,预期效益下降主要由于自2020年1月以来爆发的新冠病毒疫情,严重影响中国企业的业务运营及消费者支出。东风股份处在新冠疫情中心,第一季度受疫情影响愈发明显且整体复工复产比行业晚一个月,从而导致本公司效益下降。

有分析师指出,因湖北地区复工复产慢于全国,市场对东风股份上半年业绩下滑已经有所预期。

据悉,身处疫情爆发中心的东风股份,在3月末才得以实现全面复工复产。

今年一季度,东风股份营业收入为20.66亿元,相比去年同期的31.17亿元,降幅为33.72%。

第二季度以来,随着疫情趋缓,东风股份称各基地生产运营逐步恢复正常水平。第二季度东风股份销量跑赢大市,有效减缓2020年上半年效益下滑的趋势。

今年第一季度,东风股份累计销量36.3万辆,同期下滑46.3%;根据今年上半年公布数据,东风股份今年上半年累计销量114.4万辆,同期下滑16.3%。从第一季度到第二季度,东风股份跌幅收窄30个百分点。

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合资品牌“马太效应”严重

此外,有分析指出,除了新冠疫情,东风股份合资品牌日趋明显的“马太效应”也是预期效益下降的原因之一,边缘的合资品牌反而成了拖累股东双方发展的“包袱”。

在目前看来,东风股份合资品牌中日系一家独大,法系存在感日渐显微小。

4月,东风股份与雷诺达成“分手”协议,东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。

有媒体报道称,东风雷诺项目的善后,尤其是工厂产能,将转移给东风内部代号为“H事业部”的高端新能源车项目——也就是近期发布的“岚图”品牌。

8月,东风股份发布公告称,上半年神龙汽车亏损达13亿元人民币。

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神龙汽车近年来的惨淡经营,已是不争的事实。神龙汽车上半年销量2.3万辆,同比亦是大幅下跌。此外,神龙汽车已多月未在官方平台公布其销量了。

而东风日产和东风本田在东风股份销量里贡献了绝大部分力量,近年日系的崛起使东风日产与东风本田在东风的份额逐渐加大。

据统计,东风本田与东风日产上半年销量占据东风股份65%的份额。

东风股份自主品牌的大幅下跌亦或是预期效益下降的原因之一。通过上半年的产销快报,可以看出自主品牌愈发衰落。东风启辰、东风柳汽乘用车等上半年跌幅超过其上半年平均跌幅。

近日,东风集团做出“十四五”规划,在接下来五年带领“岚图”冲击自主高端品牌,计划未来3-5年内岚图品牌将覆盖轿车,SUVMPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。

据悉,“岚图”全称“东风汽车集团股份有限公司岚图汽车科技分公司”,隶属东风股份。其主打高端新能源车,同时将建立自己的生产和销售体系。

来源:中车网

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