1. 首页
  2. 资讯
  3. 企业
  4. 聚焦“技术突破”,北京现代如何发力“四新”战略

聚焦“技术突破”,北京现代如何发力“四新”战略

王玉琴

官方数据显示,今年5月,北京现代单月销量40017辆,同比增长11% 、环比增长18%。1-5月,北京现代终端销量累计超过19万辆,自3月以来,实现终端销量环比三连正增长。

5月销量回暖只是北京现代开始复苏的信号,2020年是北京现代的“品牌激活年“,如何坚持技术驱动品牌进阶,并将“技术品牌”化为金字招牌正成为北京现代今年的重点。

自2002年成立以来,北京现代给国人的标签是高性价比和高颜值。2013年北京现代销量突破100万辆,随后三年,一直保持在100万辆以上。但2017年开始,北京现代销量暴跌,从114万辆跌到78万辆,2019年全年销量只有66万辆。

向东平.jpg

现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长 向东平

此时,北京现代最重要的工作是稳住销量,重回巅峰。这对3月23日才履新的现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副总经理、销售本部长向东平来说,是个不小的挑战。

日前,第一电动网就北京现代的战略打法与向东平进行了一次对话。向东平表示,北京现代要立足于“四新”,即“新机遇、新产品、新战略、新营销”,从此出发,打技术牌,将技术与产品更好结合,做出消费者喜欢的产品。他认为,北京现代当下要回答的是“如何研发更符合中国市场特点的产品,如何让消费者感知现代汽车强大的技术和产品实力,如何持续不断的提升品牌形象,如何优化和升级服务体验?”

抓住新机遇,主打技术牌

2020年初的新冠病毒肺炎疫情给汽车行业带来了很大的冲击,但向东平认为“正是这种谁也没有预料到的风险,或许也蕴藏着新的机遇。”他在5月25日自己在北京现代第一次正式线下媒体活动上讲到,新机遇是“政府在汽车行业的相关刺激政策,消费者在经历疫情后购车心态的变化,这些特殊时期的变化叠加整个中国汽车市场进入存量市场竞争,行业面临大洗牌,90后进入30岁阶段,‘后浪’滚滚而来,更加年轻的消费者们开始进入购车市场等等。”

但是,北京现代能否抓住机遇,向东平能否做好答卷还要划一个问号。对于北京现代来说,其跌出百万辆俱乐部除车市寒冬等大环境外,自身品牌力不足是最根本原因。“性价比”的印象让消费者一度认为北京现代没有技术,没有品牌竞争力。

向东平并不认同这一看法,他向第一电动网表示,“现代汽车是很有料的“。第一电动网也了解到,无论是传统燃油机,还是氢燃料燃料电池电池,现代集团都能在汽车工业史上留下浓墨重彩的一笔。其拥有世界领先的动力系统,特别是在新能源方面,已拥有包含48V轻混、HEV、PHEV、EV和FCEV的全方位产品;在自动驾驶领域,现代汽车也计划在5年内投资350亿美元,探索智能化和共享出行。

展示现代汽车的技术实力与品牌竞争力是北京现代的重点工作。用北京现代前任常任副总经理刘宇的话说,“北京现代要打破茶壶吃饺子。”

持续推进“SMART+”

2019年,是北京现代重塑品牌形象的开始。这一年,北京现代确立了以技术为核心的品牌提升战略,发布全新技术品牌——“SMART+战略”,通过全新品牌战略拉动新产品、新技术。以新技术、新产品、新营销彻底改变北京现代在消费者心中的形象。

向东平表示:“今年北京现代要把产品技术树立起来,不停讲,持续讲,把内容讲明白。让消费者真正了解北京现代的技术实力。“

根据计划,今年北京现代将继续推进“SMART+战略”,通过SMART + Clean(智+环保) 、SMART+ Connected(智+互联)、SMART+ Freedom(智+自由)三大智能板块,深化“技术品牌”标签。但是,技术不是纸上谈兵,得通过真材实料的产品来落地。菲斯塔纯电动和第十代索纳塔就是能展现北京现代技术实力的代表。

第十代索纳塔.jpg

第十代索纳塔

7月即将上市的第十代索纳塔,是北京现代今年最重磅的车型之一。据了解,第十代索纳塔搭载的是现代汽车全球模块化平台i-GMP。i-GMP平台是现代汽车的第三代平台,包含了中小型(K)、中大型(N)和纯电动(EV)三个子平台。与上一代平台相比,i-GMP平台在设计、碰撞、启动、操控、多动力总成等方面有明显提升,是第二代平台的升级版。

此外,这款车还搭载了现代汽车连续可变气门持续期技术(CVVD)。据了解,CVVD技术是一项具有划时代意义的技术,可实现对吸气气门开启持续时间的最佳控制,突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制。凭借CVVD技术,车辆可以有效减少尾气排放,还可以提升发动机性能和燃油效率,提高燃油经济性。

而在新能源汽车领域,北京现代甚至要做合资企业新能源领域的“领军者”。

这似乎有些让人难以置信,毕竟,在电动化方面,德国大众的激进是有目共睹的。从MEB、MQB平台到成立自动驾驶公司;从投建电池工厂到收购国轩高科,再到入主江淮,大众在新能源领域布局迅速且全面。

但向东平表示“北京现代在合资企业里布局新能源最激进最领先,拥有昂希诺EV菲斯塔EV等强大的产品组合,续航水平等技术性能指标在合资企业里首屈一指。”

通过观察可以发现,合资品牌的纯电动车型在续航里程方面远不如自主品牌。自主品牌中小鹏P7的NEDC续航里程已经突破了700km,蔚来广汽新能源等品牌也能达到五六百;但合资品牌纯电车型的续航普遍低于500km。其中大众朗逸、宝来、高尔夫纯电在270km上下浮动,福特领界、日产轩逸纯电等在300-350km之间徘徊。

而北京现代旗下的昂希诺纯电动车型NEDC续航里程可达到500km,菲斯塔纯电动NEDC综合工况续航里程也能达到490km。

菲斯塔    纯电动.jpg

菲斯塔纯电动

除了续航,北京现代在新能源领域的技术领先还表现在能量回收上。菲斯塔纯电动搭载了再生制动能量回收系统,该系统可在减速或者滑行时将动能转化为电能,存储在动力电池中,最终增加电动车的续驶里程。在主流车型中,这是一个并不常见的创新技术。

新营销配合新产品 下半年3款新品上市

为了确保产品在技术方面的竞争力,北京现代计划每年推出2-4款搭载最新技术的新车。但向东平也坦言,对于北京现代这样的传统车企,不能光靠电动化产品,其重心依旧还是会在燃油车领域,同时兼顾电动车市场。

向东平表示,北京现代下半年将有3款新产品上市,分别是全新伊兰特、全新名图和全新MPV车型。从当初的单一车型,到如今拥有接近20款车型,北京现代的产品涵盖轿车、SUV,以及多动力类型新能源产品,产品矩阵日渐丰富。北京现代推出MPV车型,不仅填补了其在MPV领域的空白,而且MPV车型因为还具有市场上升空间,也将助力北京现代与其他合资品牌正面竞争。

如果说产品是一个企业安身立命的根本,那么服务则是其中的催化剂。在今天这场汽车行业大变革中,用户登上了舞台,并强势占据“C位”。全球新能源汽车大会主席、第一电动网创始人庞义成认为,“你离用户越近,你越有可能生存下去。你为用户服务得越好,你就有可能活得越好。”因此,产品要想得到消费者的青睐,企业就不得不近距离拥抱用户。在这方面,国内的造车新势力们,尤其蔚来的做法是最为人津津乐道的,也是最被认可的。

第一电动网也从向东平处了解到,去年年底,现代汽车集团发布了“以顾客为中心”的中长期创新规划——“2025战略”,旨在以“智能移动出行产品”及“智能移动出行服务”为核心提升业务竞争实力,应对日新月异的行业变化,主导未来移动出行产业。

第一电动网还了解到,北京现代今年将继续为用户打造"现代嘉年华",并继续下沉全国主要区域。同时,到2021年,北京现代将完成500家4S店的数字化升级改造,以全面提升用户体验和服务满意度。

"现代嘉年华"品牌营销项目是北京现代去年提出的新营销方式,通过场景化的互动体验,向用户展现北京现代的技术、产品性能等方面的成果。值得一提的是,在中国质量协会举办的中国汽车用户满意度测评(CACSI)中,北京现代第六次蝉联合资品牌冠军,并有三款车型摘得细分市场用户满意度第一的佳绩。此外,在J.D.Power公布的中国新车质量研究(IQS)和中国车辆可靠性研究(VDS)、中国汽车销售满意度(SSI)、中国汽车售后满意度(CSI)等调查报告中,北京现代也名列前茅(IQS第2位、VDS第1位、SSI第1位、CSI第2位)。

有“四新”战略加持,北京现代再次进军销量百万级俱乐部甚至千万级俱乐部或指日可待。

来源:第一电动网

作者:王玉琴

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/118230

返回第一电动网首页 >

收藏
67
  • 分享到:

推荐车型

发表评论
新闻推荐
第一电动网官方微信


第三方登录
小程序

反馈和建议 在线回复

您的询价信息
已经成功提交我们稍后会联系您进行报价!

第一电动网
Hello world!
-->