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新能源补贴全面退坡 “等等党”抄底新能源车的最佳时机到了

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据彭博社此前消息,中国新能源汽车补贴政策补贴政策可能会于5月退坡,同时享受补贴的车辆范围可能也会缩小。

而近日,一份“2020年新能源汽车财政补贴标准”也开始在网上流传网传补贴文本显示今年新能源汽车财政补贴政策将继续退坡。其中纯电动乘用车补贴退坡幅度10%;插电式乘用车补贴退坡30%;新能源货车退坡10%;设置3个月补贴过渡期。值得注意的是,新能源客车补贴标准不作调整,燃料电池电池汽车补贴标准另有方案。

回想起3月31日时,国务院已经宣布,补贴政策会延长两年至2022年7月。这也就意味着,2年内补贴政策会一直存在,但补贴金额应该会下降。

这是一个耐人寻味的信息,它不仅会影响整个新能源行业,连消费者的购车决策,都将受到巨大影响。

这事还要从源头说起。我们都知道,新能源补贴政策的初心和目的,是为了孵化、保护、推进新能源汽车行业的快速发展,实现“弯道超车”。所以中国从2009年开始为新能源汽车提供购置补贴,真金白银力促进行业发展。

但没成想,很多企业却把心思放在钻空子上,导致技术、产业链发展速度远不及预期,眼看着先发优势步步损失。所以2019年7月以后,国补腰斩,目的是进一步加速行业发展,倒逼企业发展技术、研发优质产品。

这也是去年“行业标杆”特斯拉国产后,媒体老师们认为“鲶鱼来了”、“特斯拉将重塑产业链,促进行业发展”的重要原因。远了不说,国产特斯拉Model3杀入30万的价格区间,就让BBA感受到巨大压力,甚至让造车新势力们迈入生死关头。

再回到补贴退坡上来。对行业来说,补贴继续但力度退坡,意味着国家保护仍在,但市场竞争会更加激烈。同时,2020年初新型冠状病毒疫情,对本有巨大下行压力、现金流急缺的新能源车企,造成了“致命打击”所以,接下来无法提供优质产品的企业,只有死路一条,大逃杀模式开启。

当然,对消费者来说,这意味着眼下正是抄底购买新能源汽车的最佳时机。所以建议看好车子的小伙伴尽快下单,在补贴退坡前拿到最高额的补贴,而不是继续持币观望,做“等等党”。

来源:企业

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/114001

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