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2020年爱驰将扩展网点至300个 自建充电桩过千

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在新一轮的科技变革和产业变革中,充电桩的建设正在以“建网”的模式取代单纯的“建桩”,实现互联互通。在这一趋势下,爱驰汽车通过在“7921”营销体系的各级体验、销售、服务网点,布局充换电设施,为爱驰车主提供专属的充电服务,同时向社会车辆共享资源。

爱驰汽车的公共充电桩建设集中在两个领域,首先是针对爱驰销售服务网点的建设,根据爱驰汽车的计划,条件符合的网点将规划建设一快三慢充电桩。网通社从爱驰汽车官方获悉,预计到2020年底,爱驰的销售服务网点将扩展到300个左右,自建的充电桩将超过1000个。这些充电桩不仅提供给销售服务伙伴及爱驰用户自用,同时也开放、共享给所有需要充电的电动车用户使用。

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2020年作为新能源汽车产业市场化转型的关键年,“新基建”在新能源汽车充电桩领域吹响号角。充电桩之所以能位列七大新基建之一,是基于中国新能源汽车良好的发展前景,意味着国家将在更深的领域推动新能源汽车的发展。

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作为新能源汽车的补能基础设施,充电桩的重要性不言而喻。然而车桩比的巨大缺口,严重制约了新能源汽车的发展。如果能将充电桩缺口补齐,将有力促进新能源汽车的消费。

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近日,爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰在接受中国国际电视台CGTN采访时表示,“新基建的政策将进一步完善新能源充电桩缺口,新能源充电桩问题的解决将有力促进新能源汽车消费。同时,国家对充电桩企业的补贴正在发生转变,作为一家以用户为中心的企业,爱驰汽车在2020年也将辅助消费者和地方政府新建新能源充电站,完善用户充电补贴政策。”

爱驰汽车正在与地方政府、有关机构合作,尝试在更多的场合建设充电桩,并开放、共享给所有电动车用户使用。其中,爱驰汽车与上饶公交集团合作共建的充电站,在服务公交车的同时,也将服务纯电动乘用车,这项有益的创新尝试将为爱驰汽车协同合作、规模化推进公桩建设积累切实有效的经验。

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由于受居民社区电力增容,老旧线路改造,停车位不足等问题导致私桩安装受限,针对公共区域充电位受限的场景,爱驰“AI慧”首创全自动智能充电机器人技术,只需通过智能手机“一键召唤”,即可提供充电服务,把“车找桩”变为“桩找车”,创新性地解决了用户燃油车占位的困扰。

将新能源汽车充电桩列入“新基建”项目,不仅对疫后的汽车产业起到助推作用,拉动消费,提升服务,同时也为新能源汽车的能源供给提供坚实基础。得益于“新基建”的政策利好,爱驰汽车的7921网点充换电设施将进一步完善,为用户提供更加快捷和便利的全场景充电解决方案。

来源:网通社

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/111713

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